De Keienberglaan behoort tot de schoolroutes, veel fietsers durven nu niet meer op de rijbaan rijden en gebruiken dan maar het voetpad, wat daar dan tot onveilige situaties leidt.

Door de knip in de Beukendreef, gaat al het verkeer van Beigem naar Vilvoorde en omgekeerd door de Keienberglaan. Dit geeft zeer lange files tot gevolg aan de lichten met de Wolvertemsesteenweg.

We worden eigenlijk gevangen in onze eigen wijk en kunnen er niet meer uit, door deze blokkages en files.

Laat ons terug via de Beukendreef naar Beigem rijden aub

Als doorgaand verkeer geweerd dient te worden, doe het dan via nummerplaatherkenning en camera's zodat enkel de geregistreerde nummerplaten door kunnen rijden in de Beukendreef, maar straf niet heel de wijk voor doorgaand verkeer.

Maak van de Lierbaan een 2 richtingsbaan. Op deze manier kunnen bestuurders die richting veldkant moeten rechtdoor en zal er minder file / choas zijn aan het licht aan de Standaard Boekhandel (richting Beigemsesteenweg)

Hierbij wil ik mijn enthousiasme en motivatie uiten voor het verbeteren van de verkeersregeling en het optimaliseren van wegwerkzaamheden in Grimbergen en omstreken. Als betrokken burger en fervent voorstander van een efficiënt en veilig verkeerssysteem, ben ik vastbesloten om bij te dragen aan het verminderen van verkeersopstoppingen en het minimaliseren van ongemak voor alle weggebruikers.

Een cruciaal aspect van dit streven is de optimalisatie van de verkeerslichten bij het busstation. Door gebruik te maken van geavanceerde technologie, zoals "slimme" verkeerslichten, geloof ik dat we aanzienlijke verbeteringen kunnen realiseren in de doorstroming van het verkeer. Met een betere afstemming van de verkeerslichten op het spitsuur in beide richtingen, kunnen we niet alleen de doorrijtijden verlengen, maar ook de frustratie verminderen die vaak gepaard gaat met langdurige wachttijden bij het busstation.

Daarnaast ben ik ervan overtuigd dat een betere coördinatie en planning van wegwerkzaamheden in de regio van Grimbergen een positieve impact zal hebben op de verkeersdoorstroming. Door de verschillende projecten te spreiden en nauw overleg te plegen met alle betrokken partijen, kunnen we de hinder voor weggebruikers minimaliseren en tegelijkertijd de efficiëntie van de werkzaamheden verbeteren. Een goede communicatie en transparantie over de planning van wegwerkzaamheden zijn hierbij essentieel om de overlast voor de gemeenschap tot een minimum te beperken.

Ontmoedig sluipverkeer en maak dit traject fietsveiliger door dit ofwel in te richten als fietsstraat of asverschuivingen te voorzien en verwijder de knip op de Beukendreef.

Vooreerst verwijzen wij naar de e-mail met bijlagen gestuurd naar het gemeentebestuur op datum van 11/04/'24; geregistreerd met uw referentie: M2404 1204 onderschreven door een heel aantal bewoners van de Keienberglaan in Grimbergen dewelke de huidige situatie schetst na de invoering van het mobiliteitsplan in 10/'23. Hierbij de hoofdpunten van onze opmerkingen: het verkeer (ook het niet toegelaten zwaar vrachtverkeer) is merkbaar toegenomen, dit leidt nu tot files tijdens de spitsuren, het toegenomen-ongeoorloofd-gebruik door fietsers/steps van het verharde voetpad, verkeersconflicten tussen voetgangers, fietsers/steps en wagens (bij het verlaten van de oprit). Extra lawaai en luchtvervuiling, toegenomen onveilige situaties voor de zwakke weggebruikers (de Keienberglaan is een belangrijke fietsschoolroute). Noteer ook dat de volledige invulling van het Beigemveld de verkeersdruk ingrijpend zal verhogen en de noodzaak tot de gesuggereerde ingrepen allen maar zal versterken. Na onze opmerkingen op het plan in 10/23 (uw ref: M2309 3343):nog steeds geen tonnage beperking (max 3,5t) aanduiding op de steenwegen zodat vrachtverkeer de straat niet inrijdt, fietssuggestiestroken nog steeds niet herschilderd. Verdere suggesties: aanbrengen voorrang van rechts op het wegdek ter hoogte van Steenpoeldreef, Kruipstraat, Gaston Geleynstraat en Stationsstraat tezamen met verkeersremmende maatregelen zoals de asverschuivingen in de Beukendreef. In afwachting van dringende aanpassingen, Mvg

Doe die paaltjes gewoon weg, het sluipverkeer daar was echt niet overdreven. Als je van het Zonneveld richting Beigem wilt kom je ongeveer nog 20 huizen voorbij.

Door de omleiding via de ondertussen kapot gereden Kruipstraat, Wezelstraat, Keienberglaan komt je zeker meer dan 200 huizen voorbij.  Die bewoners hebben veel meer te verduren dan die enkele huizen die je nog op de Beukendreef en Grote Heirbaan tegenkomt.

Het is absoluut geen om daar te knippen, wel een verbod voor zwaardere gemotoriseerde voertuigen hanteren.  

De Keienberglaan behoort tot de schoolroutes.

Maak het voor de fietsers veiliger, en ontmoedig doorgaand verkeer.

Door het plaatsen van de paaltjes, moet iedereen omrijden langs de Keienberglaan. Nu staat er een ongelooflijke file elke ochtend aan de lichten aan het kruispunt van de Keienberglaan en de Vilvoordesesteenweg. Basicly worden we opgesloten in onze eigen wijk met maar 1 uitgang meer, die continu geblokkeerd wordt door files. Laat ons terug via de Beukendreef naar Beigem rijden aub?

Mijn ouders wonen in de grote heirbaan, wij moeten altijd een hele omweg doen om ons kinderen daar af te zetten. Vroeger waren we daar op 5minuten nu doen we hier veel langer over door de filles smorgens in de andere straten. Laat de wegen gewoon zoals vroeger! 

Waarom duren de werken in Grimbergen zo lang ?

Voorbeeld : slechts 2 straten Beiaardlaan/Lage steenweg moesten klaar zijn juli 23 en zijn nu mei 24 nog niet klaar.

Hoe kan 500m Veldkantstraat ook weer minstens 1 jaar duren ? Dit verergert en verlengt de hinder en nu moet iedereen via Beigem omrijden waardoor de bewoners van Wezelstraat, Beukendreef en omliggende straten mee in de file staan op de Beigemsesteenweg, waar dan ook nog onaangekondigde hindernissen opduiken : verkeerslichten, versmallingen, fietsopstellingen,  fiber werken enz....

Kortom dit moet anders.

Indien er eenrichtingsverkeer in de Keienberglaan komt richting Beigem , en eenrichtingsverkeer in de Steenpoeldreef richting Diepenboomgaard zal het doorgaand verkeer in de Keienberglaan en het ganse woongebied zich nog meer verplaatsen naar de echte doorgangswegen, zijnde Wolvertemsesteenweg en Beigemsesteenweg. Op deze wegen zijn ook maatregelen nodig , maar het verkeer door woonwijken jagen is geen goede keuze. De hoofdoorzaak is de ring en de manier hoe we daar mee omgaan.

In de plaats van de verkeersknips in deze beide straten (Beukendreef en Wezelstraat)  zou het veel beter zijn om van deze straten ofwel een eenrichtingsstraat ofwel een fietsstraat te maken. (met eventueel bijplaatsen van verkeersremmers)

Zoals het nu is, worden wij volledig geïsoleerd en afgesneden. Een gevolg van deze beide knips is dat wij verplicht meer kilometers moeten rijden over onveiligere en drukkere wegen om naar onze kinderen in Beigem te gaan en om onze kleinkinderen af te halen in de school in Humbeek en omgekeerd.Deze knips zijn dus zeker ook niet klimaatvriendelijk.

En wanneer dan later ook nog zou besloten worden om de keienbergstraat af te sluiten, dan wordt het helemaal te gek en levensgevaarlijk. In ons geval zouden wij dan langs de drukkere, onveilige Wolvertemsesteenweg moeten omrijden om naar Beigem te kunnen ??!!

Hopelijk zijn er in onze gemeente toch nog enkel politiekers met een klein beetje gezond verstand (alhoewel ?) en worden deze knips in de toekomst zo snel mogelijk aangepast aub !?

Deze beide knips hebben dan misschien wel een voordeel maar enkel en alleen voor de mensen die daar wonen, maar voor de Beigemsesteenweg is dat wel een regelrechte catastrofe. Deze baan wordt bijna een snelweg met een ononderbroken stroom aan voertuigen.

Bijvoorbeeld : Gisterenmorgen (woensdag 17/4) stond er een file van in de Meerstraat in Beigem tot aan de oprit van de ring !!!!

Knip Beukendreef en andere straten in deze buurt te drastisch. Waarom geen fietsstraat? Zo weer je sluipverkeer en dwing je de buurtbewoners niet om langs de Keienberglaan en Beigemsesteenweg de files langer te maken dan nodig.

Geef al van op de steenwegen aan dat er in de Keienberglaan een tonnagebeperking geldt. 

Nu ziet een chauffeur dit pas als het de straat al ingedraaid is.

De Keienberglaan behoort tot de schoolroutes. Door het toegenomen verkeer is het voor fietsers bijna onmogelijk hun plaatsaf te dwingen.

De verkeersdoorstroming kan verbeterd worden door wegmarkering van parkeerplaatsen, en parallel hiermee een wegmarkering die de scheiding van de rijstroken aangeeft.

Verwijder die 2 verkeersknips in de Beukendreef en de Wezelstraat, maak er ofwel een eenrichtingsstraat van ofwel een fietsstraat,  ofwel voer een snelheidsbeperking tot 30km/u in en laat deze dan ook respecteren!

Gebruik de straten waarvoor ze aangelegd zijn (ttz voor het algemeen belang van iedereen!!)

Ik kan mij niet van de indruk ontdoen dat de Burgemeester en Schepen van mobiliteit zich uitsloven om het mobiliteisprobleem van de nieuwe verkaveling van Matexi op te lossen.

Met beleefde groet.

Als inwoner van deze straat stel ik vast dat ik een hele omtoer moet doen om in Beigem of mijn dokter in Nieuwenrode te geraken. Stel ik vast dat de sociale controle en hartelijkheid is verdwenen omdat er weinig of geen passage meer is. Dat fietsers over voetpaden rijden omdat het eerste deel van de straat bezaaid is met al dan niet slecht opgevulde putten en wanneer het licht uitgaat  de toestand dramatisch is. Buiten wat extra verkeer 's morgens en 's avond hebben we nooit problemen gehad en ik snap dan ook niet het nut van deze maatregel. Het is al erg genoeg dat we binnenkort door de matexiwijk (gesteund door het gemeentebestuur) we  extra verkeer zullen moeten slikken. Dat is pas een schande. 

Open de Beukendreef voor doorgaand verkeer en maak er een fietsstraat van of zone 30. De knip in de Beukendreef zorgt voor veel meer verkeer in de Steenpoeldreef en de Keienberglaan en is geen oplossing van het probleem maar een verplaatsing ervan.

De knip in de Wezelstraat en Beukendreef lijkt effectief in het stoppen van doorgaand verkeer en doet exact waarvoor het werd ontworpen. Sommige chauffeurs zijn niet blij omdat ze andere wegen moeten gebruiken, maar vlotter verkeer kan hun frustraties verminderen. Zelfs vóór het mobiliteitsplan waren er files op de Beigemse- en Brusselsesteenweg. Het plan kanaliseert verkeersstromen naar doorgangswegen, maar die moeten ook worden aangepakt voor vlotte en veilige doorstroming.

Het is belangrijk om een onderscheid te maken vóór en na de werken aan de Veldkantstraat:

De Veldkantstraat ondergaat sinds maart wegenis- en rioleringswerken, waardoor verkeer wordt omgeleid via de Daalstraat en Beigemsesteenweg.
Verkeersdruk lijkt toegenomen op de Beigemsesteenweg sinds de werken begonnen zijn. Metingen zullen dit kunnen bevestigen.

- Aanpassing van verkeerslichten bij de stelplaats kan doorstroming verbeteren en druk verminderen.
- Een goede coördinatie van werken en proefopstellingen op de Beigemsesteenweg kan beter afgestemd worden.  Zie ook reacties rond pestgedrag.

- Bijkomende maatregelen zoals zone 30 of fietsstraten kunnen sluiproutes ontmoedigen.
De Keienberglaan mag geen doorgaande route zijn net zoals Wezelstraat/Beukendreef.
Conclusie: een erg noodzakelijk en moedig mobiliteitsplan, maar bijkomende maatregelen dwingen zich op.

Knip: zeer omstreden maar moedige beslissing. 

Het is pas nu de knip er is, dat je merkt hoeveel rustiger het is op de Beukendreef. Ook staat er meer verkeer stil in de omliggende straten. Conclusie: er reed wèl veel sluipverkeer door deze straat!

De Beukendreef wordt veel gebruikt door schoolgaande jeugd op de fiets. Ook merk ik de laatste maanden meer fietsers en wandelaars op de Beukendreef, ondanks het slechte weer. Wat mij betreft mag de knip blijven. Alternatieven: 

- Eénrichtingsverkeer (in de tegenovergestelde richting van het sluipverkeer, dus éénrichting in de richting Vilvoorde-Beigem)

- Fietsstraat (dus snelheid max. 30 km/u). Graag MET handhaving. Op termijn uitbreiding trajectcontrole naar alle sluipweggevoelige routes? 

Ik denk dat niemand onder jullie nog enige ervaring heeft met de auto in Grimbergen centrum tijdens de spitsuren. JUllie zijn niet van deze wereld, hoe durven jullie in godsnaam zo een plan uitrollen.

Grimbergen verlaten op de spitsuren is EEN HEL. Maak toch gebruik van intelligente lichten die het verkeer scannen of geprogrammerde lichten. Voorbeeld het licht aan de standaard boekhandel komende vanuit de Rijkenhoekstraat.Daar kunnen amper 4 of 5 wagens bij groen in één keer door. Mar wanneer de 1ste auto naar links moet (vlvoordessteenweg) en er komen uit de hogesteenweg auto's dan ken er maar 1 auto door, conclusie file tot aan de diepenboomgaard. Je moet toch niet gestudeerd hebben om te begrijpen dat je aan het licht van de standaard boekhandel nog even het licht groen laat wanneer het vanuit de hogesteenweg al rood is. Die situatie doet zich ook identiek voor als je uit de driekanstjelaar straat komt en je wil naar de spaanselinde. Aan het licht van de Ad Os, als de 1ste auto daar naar links moet riching Vilvoorde maar er komen eerst 20 auto's uit de spaanslinde, kan er niemand meer door, en kan er amper 1 auto tegelijk per lichtbezurt uit de driekastanjelaar straat. Al weer een slim en/of geprogrameerd licht zou daar een oplossing zijn. Wanneer het rood is geworden voor de auto's uit de spaanselinde blijft het nog even groen voor de auto's uit de 3 kanstanjelaarstraat

Ik ben nog niet eerder de volgende suggestie tegengekomen maar het lijkt me een goede piste om te onderzoeken.
Het idee gaat over het openstellen van de Kruipstraat vanaf de Beukendreef tot aan de Keienberglaan al dan niet via de Pieter Breughelstraat. Dit zou het Zonneveld en de omliggende straten in staat stellen om richting Beigem of Brussel te gaan zonder de Keienberglaan en de Steenpoeldreef te belasten. Naar mijn mening zou het openzetten van de knip in de Kruipstraat geen toename van doorgaand verkeer mogen veroorzaken, omdat deze voornamelijk gebruikt zou worden voor lokaal verkeer.   
Op deze manier kunnen de inwoners van het Zonneveld toch nog makkelijk richting Beigem reizen zonder de Keienberg/Steenpoeldreef te belasten.  Daarnaast denk ik dat deze oplossing in lijn is wat men wil bereiken met het mobiliteitsplan.  Namenlijk doorgaand verkeer een halt toeroepen.