Andere suggesties?

Neem eerst deze info door

Heb je andere opmerkingen bij de aanpassingen in Strombeek-Bever? Laat ze dan hier achter.

44
19

Deze suggesties werden reeds ingediend

Willekeurig Populair Recent
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 44 bijdragen

Andere suggesties?

Parkeerzone centrum

Momenteel is er in het centrum een blauwe zone waar je slechts 30 minuten mag parkeren. Gezien de verschillende handelaars (oa. een kinesist, waar een behandeling minstens zo lang duurt), lijkt het mij maar logisch dat dit wijzigt naar twee uur. 

De reden voor deze blauwe zone zijn, als ik het goed begrepen heb, de mensen die hier parkeren en dan met het OV naar Brussel gaan. Deze gaan ook met een limiet van twee uur voldoende geblokkeerd worden. 

Ik stel ook voor om de blauwe zone zeker niet verder uit te breiden dan vandaag het geval is - in de straten die het centrum omringen (vb. blauwe zone A) gaat dit het vooral de bewoners moeilijk maken, en niet zozeer de bezoekers. 

Een bewonerskaart zou bovendien gratis kunnen gemaakt worden. 

Sven D.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

intelligente mobiliteit

Het mobiliteitsplan is geen slechte zaak als er samen met de burgers uit de wijk over wordt nagedacht.
Het afsluiten van de straten die naar de A12 leiden is niet productief omdat het de doorstroming van de wijk verhindert. Het openen van deze straten zou op bepaalde wegen minder verkeer mogelijk maken.
Laten we ook ophouden straten in één richting te plaatsen en mensen in cirkels te laten ronddraaien om naar hetzelfde punt terug te keren.
Het plan moet voor iedereen bedoeld zijn en niet alleen voor een paar mensen die politieke steun hebben. Denk eens aan de mensen die geen andere keus hebben dan de auto te gebruiken om naar hun werk te gaan of hun kinderen af ​​te zetten.
Door een paar straten terug te brengen naar de oude staat, zou het verkeer weer vrijkomen. Stop met onnodig werk te doen en luister naar de burgers die elke dag een beproeving doormaken. Sorry voor mij nederlands

Carina B.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Knips, ANPR camera's, zone 30

Alle knips moeten opgegen worden. Inwoners en klanten van handelaars moeten de kortste weg kunnen vinden. Knips zorgen eigenlijk voor verkeer door inwoners zelf en verminderen de bereikbaarheid voor handelaars. Plaats ANPR camera's tegen het verkeer dat hier niet hoort te zijn.
Breede zone 30 invoeren met afremmende maatregelen en controles op snelheid.

Wat ik eigenlijk voorstel is terug naar de situatie van voor 12 februarie 2024 gaan, maar dan met ANPR camera's en bredere zone 30.
 
 

Oana T.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

De mobiliteit was beter zonder mobiliteitsplan

Het mobiliteitsplan zorgt voor enorm veel overlast in straten waar er vroeger geen probleem was. Handelaars zijn moeilijker bereikbaar (geen parkingmogelijkheden, opstoppingen, omrijden) en doordat sommmige straten vastzitten, rijden de bestuurders daarna 10 keer zo snel door de straten waar het wél rijdt. Ik moet het positieve aan dit plan nog vinden. Ik heb begrip voor de strijd tegen sluipverkeer maar dit plan is niet het antwoord op die kwestie. Strombeek zit nu vast door gefrustreerde Strombekenaren bovenop het sluipverkeer. De nadelen zijn helaas veel talrijker dan de voordelen. Het Gemeenteplein opnieuw openen zou al één stap in de goede richting zijn; maar eigenlijk moet alles opnieuw geëvalueerd worden.

 

Dalila L.
0 1
lees meer

Andere suggesties?

Straten terug open doen om uit Strombeek te gaan.

Beverstraat terug open doen richting Antwerpsebaan.

Michel V.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Verkeer rond scholen

De belangrijkste route door Strombeek-Bever passeert vandaag langs twee scholen (Sint-Jozef & Villegasje) - wat absoluut niet logisch is. Pas de route aan, maak de schoolzone's zoveel mogelijk enkel voor plaatselijk verkeer en voorzie een voldoende grote kiss en ride zone om files en dubbel parkeren te vermijden. 

Sven D.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Knip Antwerpselaan

De knip tussen de Antwerpselaan en de Villegasstraat zou ook kunnen vervangen worden door ANPR camera's - of eventueel een eenrichtingsstraat. Dit is weer een extra uitgang die de verkeersdruk uit het centrum zou kunnen weghouden. 

Sven D.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Inrichting kruispunt Potaarde - Kleuverbos

Het inrichten van het kruispunt Potaarde - Kleuverbos - Hoevenierstraat bv met een "rotonde" zou een pluspunt zijn.

Het zou de snelheid in dit kruispunt beperken en zou ook "aanmoeden" om de bocht correct te nemen.

Francois S.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Aan de gemeenteschool Villegastje in de Jan Mulsstraat rijden ze 50km per uur of meer , en er zijn super veel meer auto's , gevaarlijk voor kinderen

Snel 30 km per uur a.u.b. en minder doorgang voor auto's .dank bij voorbaat 

Françoise H.
0 1
lees meer

Andere suggesties?

snelheid

Ik ga helemaal akkoord om de snelheid proberen te verminderen en de omgeving aangenamer te maken. Ipv straten te sluiten of éénrichting zetten zou ik betonblokken - beton bloempoten op straten een keer rechts een keer lings alterneren, zodat de auto's verplicht traag dienen te rijden, en dit op de meeste plaatsen. Zeker in de Jetsestraat.

Wat betreft de Jetsestraat, ik zie niet waarom deze straat pas vanaf de 2de helf fietszonde wordt, het zou meer logisch vanaf het begin van de straat fietszone moeten zijn.

Bedankt om hiermee rekening te houden!

 

Fabienne V.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

De Villegas terug naar oorspronkelijke richting!

De Villegas De Clercampstraat moet éénrichtingsverkeer blijven in de oorspronkelijke richting vanuit de Oude Mechelsestraat (die bovendien terug open moet om het verkeer vlotter te maken) naar het Sint-Amandsplein op.

Zoals het Engelstalige spreekwoord zegt, "if it ain't broke, don't fix it".

Demir S.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Sluipverkeer naar Ring laten uitdoven door Rodepoorstraat eenrichting te maken van ringlaan naar st amandstraat

Het sluipverkeer van Lakenstraat , Lindelaan, Rijkendal zal organisch uitdovern als de poort , de rodepoort straat naar de ring eenrichting van ringlaan naar st amandstraat wordt gemaakt.

Voor de bussen hebben we 3 alternativen.

 

Thierry A.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Waar is het gezond verstand gebleven?

Huidige mobiliteitsplannen laten duidelijk zien hoe slecht de de Grimbergse bestuursders hun eigen gemeente kennen. Een aloud gezegde luidt "gedeelde smart is halve smart" overal in groot Grimbergen wordt met de uitrol van duur betaalde op bureau's ontworpen mobiliteitsplannen het tegendeel beweert. Want OVERAL in GROOT GRIMBERGEN is deze beleidsploeg het verkeer aan het CENTRALISEREN op enkele grote assen. Aangezien zij aan de knoppen zitten HUN bewuste keuze. Maar bij het minste incident is duidelijk dat sterke congestie zich voordoet. Laat alle vormen van verkeer, zijn weg zoeken en stop met pestmaatregelen als PAALTJES, VLUCHTHEUVELS, AFSLUITEN, EENRICHTING. De toekomst zal uitwijzen dat het niet loont, maar zorgt voor een negatief gevoel tov het bestuur door burgers. Iedereen een stukje overlast is 1000x beter dan enkele straten alle last met elle lange files tot gevolg! Er bestaan slimme NPR oplossingen om gericht sluipverkeer aan te pakken en te penaliseren, maar laat uw eigen inwoners zich vrij verplaatsen, ipv eerst een routeplan te moeten aanleggen bij elke verplaatsing. Ook de lokale handelaar zal u zeer dankbaar zijn, want wij gaan niet meer naar Strombeek winkelen door de mobiliteitskanker. En inspraak als deze heeft ENKEL nut als u er ook degelijk rekening mee gaat houden en het niet enkel een letterplatvorm is om het gevoel aan de burger te geven dat hij zijn gedacht toch eens heeft kunnen neertypen. Grimbergenaars zijn geen dwazen heren beleidsvoerders! 

Bruno S.
0 2
lees meer

Andere suggesties?

Parkeerplaats voorzien in sommige straten voor camionette.

Door op sommige straten parkeerplaats langer dan een normale parkeerplaats te voorzien voor lichte vrachtwagens zouden kleine zelfstandige minder problemen hebben om hun klanten te bedienen. Want nu moeten ze veel omrijden om een parkeerplaats te vinden ,wat niet ten goede komt van het mileu en het is ook in het voordeel van de klent dat ze geen tijd verliezen om een plaats te vinden. Ik hoor het al zeggen je kunt toch parkeerverbod aan vragen. Inderdaad ,maar als de klant vandaag belt voor een panne is dat niet van toepassing als die direct wil geholpen worden. De parkeerplaatsen zouden na de werkuren bv. vanaf 19u tot 7 u ook kunnen gebruikt door de bewoners die laat thuis komen en vroeg vertrekken naar hun werk.

Vic P.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Voorstel Mobiliteitsplan

De belangrijkste voorwaarden voor een goed mobiliteitsplan zijn bereikbaarheid, vermijden van sluipverkeer & een rustig/veilig centrum. Dit zou bereikt kunnen worden door volgende acties (zie bijgevoegde kaart). 

- Het verkeer moet zoveel mogelijk via de grotere straten passeren, zijnde de ringweg rond strombeek (Romeinse steenweg, Sint-Anna laan,...). Je kan natuurlijk de inwoners van Stombeek zelf niet volledig vastzetten, dus ook de Nieuwelaan/Grimbergsesteenweg zou twee richtingen moeten blijven (en doorlopen, ook langs CC). De zone in het centrum moet dan wel 30km/u worden om de veiligheid te garanderen. Een gelijkaardig verhaal geldt voor de Strombeeklinde. 

- Sluipverkeer wordt geweerd door strategisch geplaatste ANPR camera's die fungeren als zachte knip (aangeduid in gele bollen). Die verplichten het extern verkeer de 'ringweg' te gebruiken, zonder dat de inwoners/bezoekers/hulpdiensten hier last van ondervinden. De reeds gemaakte knippen binnen de ANPR zone worden weer weggehaald (vb. oude mechelsestraat), zodat de inwoners snel kunnen ontsluiten zonder het centrum te belasten.

- Voor de scholen Villegastje & Sint-Jozef voorzie je een eenrichtingsstraat, met kiss & ride zone. Je behoudt de bereikbaarheid door twee keer een korte lus te voorzien.

- Eventueel, waar de grootte van de straten het niet veilig toelaat, kan er uiteraard nog extra eenrichtingsverkeer voorzien worden, maar in straten als de Hendrik Drapstraat is dit bijvoorbeeld niet nodig. 

Sven D.
0 2
lees meer

Andere suggesties?

Parkeren op Sint-Amandsplein verbieden voor bestelwagens/camionettes.

Nu staan er steeds bestelwagens/camionettes terwijl dit een blauwe zone is. Is een ramp voor de handelaars en ze verstoren de esthetiek van het plein. Zouden op een andere parking geplaatst moeten worden, bv deze aan de kruising Rodepoortstraat en Grote Winkellaan.

Ook in het algemeen mer handhaving van de bauwe zone nodig.

Jacques D.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Gemeenteraad 25 April versus uitspraken media (Bv. HLN 15 April)

Met de gemeenteraad van 25 April, die online te bezichtigen is ondertussen te bekijken, heeft men het over luisteren naar de bevolking en suggesties op een site als deze en nog grote veranderingen willen doen aan de plannen, en naar de burger wil luisteren.

 

In diverse krantenartikels zoals op 15 April 2024 naar het HLN toe en elders hebben de verantwoordelijken het over '“We willen wat bijsturen, maar niet terugdraaien.”

https://www.hln.be/grimbergen/actievoerders-vragen-herziening-mobiliteitsplan-in-strombeek-bever-het-is-zo-absurd-dat-ik-mijn-auto-zelfs-laat-staan~a4d76a3f/ of dat tot 1,5 kilometer omrijden per rit het nieuwe normaal wordt https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240211_93335348

 

Er zijn ondertussen meer dan 3000 handtekeningen met 'Stop' voor een effectieve stop en terugdraaien, een facebookgroep in die richting telt evenveel leden al bijna dan de politieke groep voor heel Groot Grimbergen mensen telt sinds jaren. Strombeek hangt VOL met honderden oranje affiches er tegen (Vandaag nog er door gereden met De Lijn).

 

Welke van de 2 is het nu? Meer en meer mensen vragen voor een, al dan niet gedeeltelijk, effectief terugdraaien, wil men voet bij stuk houden en overtuigd zijn over het eigen gelijk, of wil men tegemoet komen? Men verkondigt beide. 1 van de grootste verzuchtingen als men met handelaars praat is het totale afsluiten Gemeenteplein, waar niemand voorstander van lijkt bv., plant men dit dan effectief te herzien? Blokkeert alle inwoners.

Bart D.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Mobiliteitsplan

Beste, graag laat ik weten dat het mobiliteitsplan van Strombeek alles behalve een meerwaarde is. Dit heeft voor veel meer verkeer gecreëerd in de Jan Mulsstraat. Echt niet aangenaam. Vervolgens opstroping op de Antwerpselaan. Verkeerssituatie is gevaarlijk: veel auto's, fietsers en opstroping richting Heysel. Iedere ochtend vraag ik me af of ik veilig tot aan heysel ga geraken. Op de weg terug moet ik een hele omweg doen. Resultaat meer verkeer, bestuurders zijn geërgerd, hoffelijkheid bestaat niet want iedereen is gehaast en iedereen moet 1 zelfde richting volgen. Ingenieus en ecologisch is het zeker niet. Schaf het mobiliteitsplan af a.u.b.!!!!!!!

Aida M.
0 1
lees meer

Andere suggesties?

Onmiddellijke heropening gemeenteplein

De heropening van het Gemeenteplein laat toe dat het verkeer van de as Nieuwelaan opgevangen wordt door het gemeenteplein en NIET door een andere as zoals de Strombeeklinde. Dat zou ook toelaten dat de commercanten opnieuw hun klanten terugkrijgen. Dit werd namelijk besproken en beaamd tijdens het laatste schepencolllege van maart dat het niet meer mogelijk is om zijn boodschappen te doen in Strombeek. 

Sylvia H.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

omdraaien richting Villegas- en Jan Mulsstraat

Door dit om te draaien gaat alle verkeer van kerkhof enz. niet meer naar het Villegastje.(goed punt) en zullen de files in de Burtinstraat en Villegas (alsmede de stresssituaties) verminderen. En gaat deze grote doorstroom om naar Grimbergen te gaan ook niet meer langs de school Villegas, Gemeenteplein, Lakensestraat, Kerkplein en de school aldaar. 

Christine T.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Eenrichtingsverkeer htingsverkeer

Meer politiecontrole op het eenrichtingsverkeer,  dit wordt teveel genegeerd 

Marc J.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

de verkeersstromen, het feit dat een deel van Strombeek ingesloten werd en de fietsveiligheid

Inwoners uit de buurt van de begraafplaats van Strombeek (Beverstraat en Jozef De Vleminckstraat) wonen aan de rand van Strombeek maar zijn daar ingesloten voor hun autoverplaatsingen. Ze moeten vanaf en naar hun woonplaats via een grote omweg door  centrum Strombeek waardoor er daar ook terug méér autoverkeer komt. Voor bewoners uit die buurt moet het terug mogelijk worden de Antwerpselaan te kiezen ter hoogte van De Villegasstraat. Daarbij dient wel vermeden te worden dat auto's ter hoogte van de Villegasstraat Strombeek binnenrijden.  De verkeersgeleiding via de éénrichtingsstraten leidt autoverkeer langs de scholen waardoor ook daar het autoverkeer toeneemt. Wie bijvoorbeeld uit de Jozef Van Elewijckstraat komt, kan niet meer rechtdoor naar de Rijkendalstraat, moet linksaf aan Strombeek Linde en zo via St Amandsplein en de St. Jozefschool. Hier moet een alternatief traject gezocht te worden.  Elke wagen die Strombeek richting Brussel verlaat vanuit het westelijk Strombeek moet tot einde  Nieuwelaan rijden om daar op het zeer druk kruispunt in te voegen op de Antwerpselaan om richting A12 of richting Brussel te rijden. Dat kruispunt is zeer gevaarlijk voor de fietsers die het tweerichting fietspad gebruiken. Maatregelen voor fietsveiligheid dringen zich op.  Onderzoek of verkeersstromen De Villegasstraat-Jan Mulsstraat niet beter omgekeerd worden (vroegere situatie) voor veiliger kruispunt aan het Gemeenteplein. Installeer zone 30 en fietsstraten met afremmende maatregelen

Eddie B.
0 0
lees meer

Andere suggesties?

Bewoners-Gemeente denk goed na

Wie durft het nog aan een handel te starten in een gemeente met geknipte straten, cameras, omleidingen enkel richtingen, plaatselijk verkeer enz... waar de auto geweerd wordt, ok ten voordele van fietsers en voetgangers. Maar voor grote boodschappen in de Colruyt bijvoorbeeld of te gaan werken voor velen die niet achter de hoek hun werk hebben, hebben velen onder ons toch een auto nodig? Dus moet er een plan uitgewerkt worden waar iedereen zal moeten mee leven en waar we ook de auto zullen moeten blijven aanvaarden.

René W.
0 1
lees meer

Andere suggesties?

30 km/u-zones, flitspalen, verkeersdrempels...

Ik denk dat het beter zou zijn om meer 30 km/u zones in te voeren, of zelfs 20 km/u zones in de buurt van scholen, camera's, chicanes, verkeersdrempels, enz. om de snelheid te controleren in plaats van belangrijke straten af te sluiten om het centrum van Strombeek te ontlasten.

Fietspaden moeten beter zichtbaar zijn (opnieuw geverfd) en beter afgebakend. Er moeten ook meer zebrapaden komen. Er zijn er bijvoorbeeld geen rond de Singel! Met de sporthal zijn er veel voetgangers, waaronder kinderen, in dit gebied en de maximumsnelheid is vaak meer dan 50 km/u.

Met vriendelijke groet

Vertaald met DeepL.com (gratis versie)

Séverine B.
0 0
lees meer
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 44 bijdragen