Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Hieronder kan je je feedback indienen over de afgebakende blauwe- en betalende zone in Strombeek. De kaart met deze afgebakende zones kan je hier terugvinden.
Deze feedbacks werden reeds ingediend
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik zie dat heel Strombeek blauwe zone blijft bij beide opties. In dat geval mag de betalende zone voor mij groot genoeg zijn. Met voldoende shop-en-go plaatsen bij de handelaars en ook graag fietsenstallingen, want die ontbreken nu in de Sint-Amandsstraat. Bewoners met meerdere wagens en zonder eigen parkingplek zullen sowieso een bewonerskaart moeten aanvragen/aankopen. Als de prijs en voorwaarden hetzelfde is voor betalende en blauwe zone lijkt een grotere betalende zone mij beter voor de bewoners van Strombeek.
Ik zie het verschil niet met vraag hierboven.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Het is vaak onmogelijk om te parkeren om naar het culturele centrum van strombeek te gaan, omdat de parkings vol staan met bewoners. Hierdoor is er geen kans voor anderen om cultuur te beleven.
Ik zou graag makkelijk aan het cultureel centrum van strombeek kunnen parkeren voor een culturele activiteit bij te wonen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Hoewel het volledige centrum als betalende zone wordt beschouwd, bevinden zich binnen dit gebied meerdere strikt residentiële straten, waaronder Van Wayenberghstraat.Deze straat bestaat uitsluitend uit privéwoningen, zonder handelszaken, kantoren of andere functies die extra parkeerdruk veroorzaken.In de praktijk worden de parkeerplaatsen in deze straat bijna uitsluitend gebruikt door bewoners.De parkeerdruk in de gemeente is voornamelijk het gevolg van:De nabijheid van Brussel, waar parkeren grotendeels betalend is.De aanwezigheid van openbaar vervoer, waardoor niet-inwoners hun wagen in Strombeek parkeren om verder te reizen.Dit probleem stelt zich vooral in de omgeving van openbaar vervoer en randzones, en niet in zuiver residentiële straten.Het is daarom niet aangewezen om alle straten binnen het centrum automatisch als betalende zone te beschouwen, zonder rekening te houden met hun residentiële karakter.Voor residentiële straten zoals de Van Wayenberghstraat zou:Gratis parkeren of een bewonerszone met bewonerskaart volstaan.Eventueel een tijdelijke parkeerbeperking voor niet-bewoners kunnen gelden
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Plan betalend parkeren en blauwe zones heel onduidelijk voor strombeek. geen van beide opties zijn aanvaardbaar. We betalen al genoeg gemeente belastingen. Strombeek is de melkkoe van Grimbergen. Men moet parking voor die witte camions en taxi's en vrachtwagens verbieden of Max 2 u. En indien u parkeerkaarten wil moeten ze gratis zijn voor de bewoners. Tot 21 u vind ik overdreven. Je kinderen en klusjesmannen gaan niet meer komen als het betalend word. Als u parking aan het cc en in het centrum betalend maakt kost een etentje, toneel, film enz nog veel meer. Denk niet dat u de Vlamingen hiermee steunt en hier rest al zo weinig. Ter borre en het vandernootpark (het weinige groen) worden verkocht. Er rest niks meer. Dienstencentrum komt naar cc en er dan nog voor moeten betalen. Jullie willen oudere mensen isoleren door ook nog hun wagen en bezoek af te nemen.
Geen betalende zone in het centrum voor de bewoners
en denk dat er minder volk naar het cc gaat komen indien betalend.
ook klusjesmannen gaan dat doorrekenen en je bezoek moet dan ook betalen.
die witte camions bannen.
want zie aan het cc dat ze die met andere wagen komen oppikken. Ofwel vertrekken ze met de step. Ook een taxi hoort daar niet te staan. En voor het cc met die paaltjes is er ook geen parking.
en die fietszone 30 dient tot niets. U zou daar beter in golfjarretjes investeren . Zijn de oudere beschut en kunnen ze hun verplaatsen om hun boodschappen te doen
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Optie 2 met twee gratis bewonerskaarten per huishouden (aangezien we een auto en een lichte vracht hebben). Om gratis te parkeren en geen gereduceerd tarief. Toen we naar Strombeek-Bever verhuisden, vonden we het een groot voordeel dat we gratis konden parkeren en zonder blauwe zone. Dus ik zou niet willen dat dat verandert. Het doel van dit initiatief is niet om inwoners te laten betalen, maar om ervoor te zorgen dat ze parkeerplaatsen hebben. En als de gemeente geld kan verdienen uit bezoekers, waarom niet, zolang het maar geen schade toebrengt aan de lokale bedrijven. Er zou ook meer controle moeten zijn op parkeerregels, want mensen verzinnen overal en nergens parkeerplaatsen, en dat is gevaarlijk. Maar omdat ze geen boete krijgen, blijven ze gewoon hun gang gaan.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
De blauwe zone is een goede oplossing maar heeft een nadeel namelijk de mensen die op bezoek komen (familie en vrienden) hebben het hier moeilijk mee. Dit gaat het sociaal contact bemoeilijken voor de inwoners. Ik stel voor een jaarlijkse kaart of code voor eventuele bezoekers, die de inwoners kunnen opvragen.
De betalende zone is een goede oplossing maar heeft een nadeel namelijk de mensen die op bezoek komen (familie en vrienden) hebben het hier moeilijk mee.
Dit gaat het sociaal contact bemoeilijken voor de inwoners.
Ik stel voor een jaarlijkse kaart of code voor eventuele bezoekers, die de inwoners kunnen opvragen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van de wijk Tref, Strombeek-Bever, kan ik zeggen dat het hier veel drukker is geworden door het Business Park en de nieuwe appartementen aan de Temsesteenweg. Het is niet normaal dat bedrijven uit het Business Park de toch al schaarse parkeerplaatsen van de bewoners innemen. Je hoeft maar naar de Temsesteenweg te gaan om te zien dat de hele straat vol staat met Nissan-wagens,.. EtcBovendien kun je, zelfs als je een garage hebt, vaak niet voor je eigen huis parkeren, omdat er geen parkeervakken op straat zijn aangeduid en er zo dicht op elkaar wordt geparkeerd dat de ruimte voor je woning praktisch onbruikbaar wordt. Ik denk niet dat de blauwe zone dit probleem zal oplossen: mensen die in het Business Park werken zullen gewoon hun parkeerschijf verzetten in plaats van te betalen voor de ondergrondse parking.Er moet iets gebeuren om de bewoners te helpen: duidelijk gemarkeerde parkeerplaatsen/parkeervakken, zodat garages niet geblokkeerd worden (er moet ruimte zijn voor minstens één wagen om een garage veilig te kunnen gebruiken), én een verplichte beperking voor bedrijven in het Business Park zodat ze niet in de wijk parkeren en verplicht worden om ondergronds te parkeren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van Grimbergen centrum ga ik graag naar Strombeek om naar de bakker of slager te gaan. Daar parkeer ik dan bijvoorbeeld tussen 10 en 15 minuten. Het zou echt niet fijn zijn om daar dan telkens te moeten betalen. Je zou voor inwoners van Grimbergen (met een bewonerskaart dus) een uitzondering kunnen maken van bijvoorbeeld 20 minuten gratis parkeren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik vind het jammer dat Grimbergen nu ook blauwe parkeerzones en betaald parkeren wil invoeren. Ik heb jarenlang in een gemeente gewoond met zeer strenge parkeerregels (Sint-Joost-ten-Noode), en dat is voor iedereen een ramp. De gemeente verdient er geld aan, maar ten koste van de inwoners en bedrijven (en hun vrienden en klanten). Wie een klein feestje geeft of familie op bezoek krijgt, kan rekenen op een flinke rekening of constante stress: "Oh nee, ik moet de parkeerkaarten van mijn gasten verlengen!" Ik ben geen autoliefhebber, maar de wereld is al stressvol en duur genoeg; parkeren zou daar niet nog een schepje bovenop moeten doen. Ik heb veel liever meer eenrichtingsstraten en parkeren aan beide kanten van de weg.
De winkels in Strombeek zijn zo goed als leeg; moet dat nou? Andere gemeenten lossen het parkeerprobleem op met kortparkeerzones (Wevelgem heeft bijvoorbeeld overal '20-minutenparkeerplaatsen'). De enigen die profiteren van betaald parkeren zijn de bedrijven die namens de gemeente de parkeergelden mogen innen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Veel zal afhangen van de handhaving. Ik zie in de straten veel auto's en camionetten die gedurende een hele tijd op dezelfde plaats blijven staan.
Het moet voor bezoekers haalbaar blijven om in Strombeek te komen. Ik vraag me wel af of je met een bewonerskaart overal kunt parkeren in de blauwe zone. Bij vorige mobiliteitsplannen werd Strombeek verdeeld in verschillende zones. Is dit nu ook nog aan de orde? Kan mijn vriendin die in een andere buurt in Strombeek woont en mindermobiel is haar wagen kwijt in het centrum?
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik heb het voorgestelde parkeerplan bekeken, maar ik vind geen enkele optie passend. De voorgestelde keuzes brengen voor mij ofwel extra kosten met zich mee, of zorgen voor extra stress rond het vinden van een parkeerplaats. Dit maakt het plan voor mij niet werkbaar. Daarbij is het niet voor iedereen haalbaar om met een "alternatief vervoersmiddel" naar het werk te komen. Ik stel volgende suggesties voor: * Vaste parkeerplaatsen voor medewerkers: Zorg voor genoeg gegarandeerde parkeerplaatsen zijn voor personeel, zodat er geen dagelijkse onzekerheid is over beschikbaarheid. Parkeerplaatsen op makkelijke wandelafstand, niet een afgelegen parking op 10 minuten wandelen. * Mobiliteitsbudget of vergoeding: Voorzie een mobiliteitsbudget of een vergoeding voor wie extra kosten moet maken door het nieuwe plan, zodat de financiële impact beperkt blijft. * Flexibele parkeerregeling: Introduceer een systeem waarbij medewerkers op drukke dagen vooraf een plek kunnen reserveren, om stress te vermijden.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
De parkeeroverlast tijdens de dag is eerder beperkt en situeert zich vooral in de straten dewelke grenzen aan Brussel waar pendelaars hun voertuig opstellen om vervolgens met het openbaar vervoer verder te reizen naar het centrum van Brussel. De grote overlast is 's avonds wanneer de bewoners thuis komen en op zoek gaan naar een parkeerplaats. Dit kan in mijn ogen alleen worden opgelost door het aantal voertuigen per gezin te beperken door middel van een parkeerkaart en daarbij een uitsluiting te maken van bedrijfsvoertuigen lichte vrachten. De verantwoordelijkheid ligt daar bij de bedrijven die hun bedrijfsvoertuigen maar graag met hun werknemer meegeven omdat ze dan zelf niet moeten instaan voor het voorzien van parkeerruimte, maar gratis gebruik kunnen maken van de openbare weg. In die zin zal de beperkte tijdszone van de blauwe zone ook geen oplossing bieden daar de grootste parkeerdrukte zich afspeelt tussen 18:00 uur en 08:00 uur.
De grootste druk overdag is in de straten alwaar winkels zich bevinden. Het lijkt mij dan ook logisch de betalende zone te beperken tot die straten. Anderzijds zou ik ook wel de zone Mutsaert betalend houden.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
De parkeerdruk in het centrum moet verlagen. Door het centrum betalend te maken, bouw je barrière in. Bovendien een welgekomen bron van inkomsten voor de gemeente. Ik mis op jullie site alleen een luikje handhaving. Vandaag is er geen handhaving in Strombeek. Zebrapaden, bochten, straathoeken... het staat vol en het blijft vol staan. Ik ben dus voor een blauwe zone en een betalend centrum, maar dan wel met dagelijkse handhaving.
Betalende centrumzone. Duidelijker en bron van inkomsten voor gemeente. Ik mis opnieuw handhaving. Hoe gaan jullie die organiseren?
Op kaartje heb ik ook vragen bij de verschillende zones. Zelf woon ik op grens van centrumzone en blauwe zone C. Ik parkeer nu nog redelijk vaak in blauwe zone C. Zou ik dan enkel een bewonerskaart krijgen voor de centrumzone? Hoe zit het dan als ik er geen plaats vind in die centrumzone? Kan ik dan enkel tijdelijk parkeren in die blauwe zone C en moet ik dan mijn kaart 's nachts gaan draaien? Ik ga ook niet in het noordelijke deel (Meisestraat/Piereman) van centrumzone parkeren. Centrumzone is naar mijn gevoel op te delen in twee delen: noordelijk en zuidelijk met cc en gemeenteplein.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van Grimbergen erken ik dat de parkeerdruk in Strombeek aanzienlijk is en in de eerste plaats een impact heeft op de inwoners van Strombeek zelf. Het is dan ook begrijpelijk dat voor deze deelgemeente gerichte maatregelen worden overwogen om de parkeerdruk beter te beheersen. Tegelijk is het belangrijk dat parkeren in Strombeek voldoende laagdrempelig blijft, aangezien dit rechtstreeks bijdraagt aan de toegankelijkheid van de lokale handelszaken en horeca en deze ook actief worden bezocht door inwoners buiten Strombeek. Vanuit economisch oogpunt lijkt het aangewezen om deze toegankelijkheid maximaal te vrijwaren en de drempel voor kort parkeren zo laag mogelijk te houden. In dat kader lijkt optie 2 mij de meest evenwichtige keuze. Deze optie harmoniseert de zones waar de parkeerdruk het hoogst is en zet duidelijk in op een hogere turnover. Dit kan bijdragen aan een betere beschikbaarheid van parkeerplaatsen voor bezoekers en klanten, en zo de bereikbaarheid van handelszaken in Strombeek versterken. Tegelijk biedt deze aanpak een antwoord op de noden van de bewoners in wijken met structurele parkeerdruk, door langparkeerders te ontmoedigen en het gebruik van de beschikbare ruimte efficiënter te organiseren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Om de lessen van CVO Semper te kunnen bijwonen, moet je meer dan 3 uur je auto kunnen parkeren (ochtendlessen zijn doorgaans van 8u45 tot 12u, avondlessen van 18u15 tot 21u30). Een limiet van 4 uur parkeren in de blauwe zone lijkt me realistisch. Ook voor de leerkrachten die wat vroeger toekomen op school of later naar huis gaan. De limiet van 4 uur parkeren lijkt me ook haalbaar voor mensen die een voorstelling bijwonen in het CC, gaan sporten bij Lago, op bezoek gaan bij vrienden en/of familie of naar verschillende handelaars in Strombeek willen gaan.
Liefst geen of zeer beperkte betalende zone.
Zorg bij de bouw van nieuwe appartementen/woningen voor een verplichting inzake garages voorzien per wooneenheid.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik woon in de Nieuwelaan in Strombeek-Bever en overdag is hier plaats om te parkeren. Dus ik twijfel of een blauwe zone met beperkt betalend parkeren nuttig is. Indien hiervoor toch wordt gekozen, dan pleit ik voor een combinatie met bewonerskaart en parkeerkaart.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Een verbod op langetermijnparkeren voor camionnetten zou mijn insziens al wat helpen. Wij winkelen in Grimbergen, en onze kinderen gaan er naar de hockey, naar de academie (zowel in Grimbergen, Humbeek als in Strombeek), naar de bib, etc. Wij gaan ook naar verschillende activiteiten in de schouwburg van het CC in Strombeek en naar de dansles in 1 van de CC zaaltjes. Wanneer mogelijk (als de tijd en het weer het toelaten) doen we dit te voet of met de fiets, zoniet: met de auto. De parkings van het CC zijn echter meestal al redelijk gevuld met wagens van bewoners, en staan OVERvol als er 1 of meerdere andere activiteiten in het CC zijn. Ook de CC fietsenstalling staat vaak helemaal vol, en is niet meer overdekt :-(. Mensen haken nu al af voor de activiteiten in het CC omwille van de problemen met het parkeren van de wagen of het stallen van de fiets. Als men een CC neerplant in het midden van een dorpskern, vind ik het ook logisch dat men daar ook voldoende parkeerplaats voor de CC bezoekers voorziet.
Ik begrijp en ben het helemaal eens met de 4 doelstellingen waarvoor de gemeente Grimbergen pleit. Maar wie is er gebaat met een betalende zone? Beter zorgen voor een alternatief / (grotere) randparking voor langparkeerders - i.e. langer dan 2 uur (vergelijkbaar met de dorpskom-randparkings in Grimbergen centrum) en een VERPLICHTE parkeeroptie helemaal buiten het centrum voor camionnetten. Als wij voor alle activiteiten van al onze gezinsleden nog eens enkele keren per week moeten betalen voor de parking, dan zal dit een significante hap uit ons budget zijn.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Wil men nu nog eigen inwoners laten betalen om in de eigen gemeente te kunnen parkeren bij verplaatsingen, winkelen,... dat men al blauwe zones invoert met parkeerbeperkingen voor de eigen mensen is ergens te argumenteren, er een schep bovenop doen om er nog wat geld uit te persen... Waarom de bewonerskaart niet te laten gelden als tijdsbeperkende duur voor parkeren in die betalende zone? Dan kunnen "buitenstaanders" eventueel een ticket moeten betalen, maar eigen inwoners...
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Absoluut tegenstander van zowel blauwe zone als betalende zone. Alles betalend maken is geen oplossing en daar is de bevolking zelf de dupe van... wat niet de bedoeling is denk ik! Voor mij zijn er 2 oplossingen: - het bij creëren van parkeerplaatsen, er zijn meer dan ruimtes genoeg die hiervoor benut kunnen worden - een verbod op lang parkeren (vb meer dan 30 minuten) van camionetten die niet dienen voor privé gebruik en misschien voor deze voertuigen ergens op meer afgelegen plaatsen in de gemeente parking aanleggen Door het mobiliteitsplan heeft de gemeente zelf het parkeerprobleem erger gemaakt dan het eigenlijk was en het is heel duidelijk dat dit heel bewust werd gedaan om nu als nieuwe stap een betalend parkeerbeleid te kunnen voeren! Hopelijk luisteren jullie deze keer wel naar jullie bevolking en naar de "gewone" inwoners die geen villa met 3 parkeerplaatsen enzovoort hebben en gebruiken jullie jullie gezond verstand. Misschien kan er ook eens nagegaan worden hoeveel garages in huizen er niet gebruikt worden als garage om een voertuig in te plaatsen en eventueel kan men voor deze garagepoorten ook bijkomende parkeerplaatsen creëren...
Absoluut tegenstander van zowel blauwe zone als betalende zone. Alles betalend maken is geen oplossing en daar is de bevolking zelf de dupe van... wat niet de bedoeling is denk ik! Voor mij zijn er 2 oplossingen:
- het bij creëren van parkeerplaatsen, er zijn meer dan ruimtes genoeg die hiervoor benut kunnen worden
- een verbod op lang parkeren (vb meer dan 30 minuten) van camionetten die niet dienen voor privé gebruik en misschien voor deze voertuigen ergens op meer afgelegen plaatsen in de gemeente parking aanleggen
Door het mobiliteitsplan heeft de gemeente zelf het parkeerprobleem erger gemaakt dan het eigenlijk was en het is heel duidelijk dat dit heel bewust werd gedaan om nu als nieuwe stap een betalend parkeerbeleid te kunnen voeren!
Hopelijk luisteren jullie deze keer wel naar jullie bevolking en naar de "gewone" inwoners die geen villa met 3 parkeerplaatsen enzovoort hebben en gebruiken jullie jullie gezond verstand.
Misschien kan er ook eens nagegaan worden hoeveel garages in huizen er niet gebruikt worden als garage om een voertuig in te plaatsen en eventueel kan men voor deze garagepoorten ook bijkomende parkeerplaatsen creëren...