Sinds de invoering van het mobiliteitsplan Beigem, merk ik meer verkeer in de Beigemsesteenweg tussen Daalstraat en Meerstraat, ook zwaar vrachtverkeer. De leefbaarheid in mijn straat gaat erop achteruit. Als er geen maatregelen worden genomen, dan gaat dit nog verergeren, eens er op de Meerstraat vanaf de zomer 2024 een vaste trajectcontrole komt! De voorgestelde ontdubbeling van de verkeersrichting mist zijn doel : er kan nog steeds doorgaand verkeer van kruispunt Daalstraat tot aan de Kerselaar. Om alle doorgaand verkeer te weren in deze erftoegangsweg, is een knip de enige oplossing : ofwel t.h.v. de kerk, ofwel t.h.v. de aansluiting met Ten Doorn (om de “omrij-inspanning” van de bewoners te verdelen).

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 11 mensen deze stelling manueel ondertekend: Roeland T, Dirk D, Isabel G, Wendy D, Raymond B, Christiane D, Monique B, Svitlana P, Thierry V, Karen A, Francis L

Ik sluit helemaal aan bij Liesbet. Kan het niet beter omschrijven!

Maak voor voetgangers en fietsers duidelijke oversteekplaatsen, fel verlicht ( snoei de stammen van de bomen) en verzorg jullie fietspaden.....

Laat de Beigemsesteenweg een steenweg zijn. (Wat jullie bedoeling was)

Als bewoners van 'boven de paaltjes' , evenals de bewoners van Beigem, Humbeek,...rest ons 4m breedte om ons naar Grimbergen, Brussel, Autostrade,Meise, Vilvoorde.....te verplaatsen....en die moeten we dan nog beurtelings delen met de tegenliggers!

Kan het nog absurder?

Hilde Vandepitte

De Beigemsesteenweg (kasseigedeelte) is zone 30, maar doorgaand verkeer houdt zich NIET aan 30km/u. Zelfs als er een teller met snelheidsaanduiding staat, rijden de (vracht)auto’s te snel. Dit brengt extra geluids- en triloverlast teweeg door het kasseien wegdek, met een negatief effect op de leefbaarheid in deze straat, die nu slechter is dan voor de invoering van het mobiliteitsplan. Enkel infrastructurele maatregelen kunnen dit verhelpen, zoals wegversmallingen, asverschuivingen en vaste trajectcontrole. Handhaving (flitscontroles) kan altijd als extra maar heeft geen blijvend effect en is dus niet efficiënt. Indien deze maatregelen niet worden ingevoerd, dan verergert de situatie nog, want vanaf de zomer 2024 komt er op de Meerstraat een vaste trajectcontrole, waardoor er nog meer bestuurders de kasseien zullen oprijden om boetes op de Meerstraat te vermijden.

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 12 mensen deze stelling manueel ondertekend: Roeland T, Dirk D, Isabel G, Wendy D, Raymond B, Christiane D, Monique B, Svitlanan P, Thierry V, Karen A, Francis L, Mien H

Onbegrijpelijk wat er allemaal gebeurd in grimbergen. Zorg eerst dat er fatsoenlijke fietsbaden worden aangelegd.

Sinds de invoering van het mobiliteitsplan Beigem, merk ik meer verkeer in de Beigemsesteenweg tussen Daalstraat en Meerstraat, ook zwaar vrachtverkeer. De leefbaarheid in mijn straat gaat erop achteruit. Als er geen maatregelen worden genomen, dan gaat dit nog verergeren, eens er op de Meerstraat vanaf de zomer 2024 een vaste trajectcontrole komt! De voorgestelde ontdubbeling van de verkeersrichting mist zijn doel : er kan nog steeds doorgaand verkeer van kruispunt Daalstraat tot aan de Kerselaar. Om alle doorgaand verkeer te weren in deze erftoegangsweg, is een knip de enige oplossing : ofwel t.h.v. de kerk, ofwel t.h.v. de aansluiting met Ten Doorn (om de “omrij-inspanning” van de bewoners te verdelen).

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 8 mensen deze stelling manueel ondertekend: Alexis M., Dominique M., Cynthia T, Kobe W, Anne V, Karien T, Anne S, Daniel M

De Beigemsesteenweg graag terug bereidbaar in de twee richtingen. Iedereen rijdt graag met zijn wagen. Het is dus asociaal om bepaalde straten af te sluiten, bijvoorbeeld door middel van een knip. Ik begrijp dat bewoners klagen over gedaver bij druk verkeer. Het opvolgen van de werken van de nutsbedrijven, enkele maanden na de uitvoering ervan, zou al veel helpen. Ter hoogte van het  kruispunt Beigemsesteenweg - Obbergenkouter ligt een diepe put die blijkbaar niet hersteld geraakt.