. 30km/uur => betere zichtbaarheid van het verkeersteken en snelheidscontroles

. 3.5 ton verbodsteken (enkel laden en lossen) => idem, meer visibilteit en controles onder anders ook s'nachts (tussen 4u en 4.30u)

. knip zevensterre : waar exact?

. Obbergenkouter - éénrichtings verkeer vanuit het dorp richting Meerstraat

. knip dorp Beigem aan de kerk (anders wordt de Obbergenkouter de weg voor verkeer van en naar de Daalstraat als de knip zicht bevindt op de Beigemse stw) waardoor de dakgebintes van de huizen, de glasramen van de kerk misschien wat meer gespaard worden (betonplaten in Obbergenkouter bewegen en trillen verder naar onze huizen en kerk) alsook meer rust en respect voor kerkelijke gebeurtenissen oa begrafenissen, etc.

Waarom geen verkeersdrempels zetten. Onze straat Meerstraat is een autostrade geworden. Stop met alle verkeer via Meerstraat en Beigemsesteenweg te laten komen 

al jullie eenrichtingsverkeer. Waarvoor is dit goed? Om alle verkeer via de scholen te laten gaan? 
grimbergen zit constant vast vol files. Brusselsesteenweg/vilvoordsesteenweg/Beigemsesteenweg om naar Grimbergen te rijden. 

1 en al tijdverlies voor iedereen en zeker voor zorgpersoneel dat aan huis werkt 

Ik sluit helemaal aan bij Liesbet. Kan het niet beter omschrijven!

Maak voor voetgangers en fietsers duidelijke oversteekplaatsen, fel verlicht ( snoei de stammen van de bomen) en verzorg jullie fietspaden.....

Laat de Beigemsesteenweg een steenweg zijn. (Wat jullie bedoeling was)

Als bewoners van 'boven de paaltjes' , evenals de bewoners van Beigem, Humbeek,...rest ons 4m breedte om ons naar Grimbergen, Brussel, Autostrade,Meise, Vilvoorde.....te verplaatsen....en die moeten we dan nog beurtelings delen met de tegenliggers!

Kan het nog absurder?

Hilde Vandepitte

Spijtig dat er in dit nieuwe plan weeral geen rekening gehouden wordt met een fietspad op de Meerstraat - gedeelte kerkhof Beigem naar Grimbergen. Door alle maatregelen komt er meer verkeer op de toch al drukke Meerstraat.  Het is ongehoord dat hier nog geen bereidbaar fietspad is. Meer met de fiets verplaatsen betekent hier meer gevaar lopen.

Sinds de Gustaaf De Donderstraat een éénrichtingsstraat werd rijden wij voor ongeachte welke bestemming meer dan dubbel zolang door het centrum van Beigem. Ik rij op jaarbasis geschat zo'n 28 uur meer door onze gemeente dan voordien. Dit is m.a.w. een forse brandstofkost en tijdverlies voor ons, en het zorgt voor extra milieuvervuiling en meer verkeer. Sinds de wijziging moeten wij steeds langs de school omrijden en rijden we nu ook steeds door de voordien veel rustigere Parklaan en Rotsaertlaan. Een beurtrol om kinderen samen met vriendjes uit de Beigemsesteenweg (wonend tussen de Gemeentehuisstraat en de Koppendries) naar de hobby's te brengen is niet langer een optie; van huis tot huis is dat nu 7 min ipv nog geen 2 min voorheen. Jullie omschrijving zegt dat de drukkere momenten in de schoolomgeving beperkt zijn tot het begin en het einde van de schooldag. Het lijkt me dan ook vooral belangrijk dat op die momenten de toegelaten snelheid rondom de scholen beperkt wordt tot 30 km/u, dat er betere signalisatie wordt voorzien bij oversteekpunten (ook in de Meerstraat in Beigem en bij uitbreiding aan de Ruwaal in Grimbergen) en dat er een vlot verkeer wordt gegarandeerd doordat auto's dan in een lus rijden. Als het korte gedeelte Molenstraat tussen G. De Donderstraat en de steenweg éénrichtingsstraat blijft, dan wordt die lus gegarandeerd, zonder dat wij dag in dag uit onnodig moeten rondrijden.

Sinds de invoering van het mobiliteitsplan Beigem, merk ik meer verkeer in de Beigemsesteenweg tussen Daalstraat en Meerstraat, ook zwaar vrachtverkeer. De leefbaarheid in mijn straat gaat erop achteruit. Als er geen maatregelen worden genomen, dan gaat dit nog verergeren, eens er op de Meerstraat vanaf de zomer 2024 een vaste trajectcontrole komt! De voorgestelde ontdubbeling van de verkeersrichting mist zijn doel : er kan nog steeds doorgaand verkeer van kruispunt Daalstraat tot aan de Kerselaar. Om alle doorgaand verkeer te weren in deze erftoegangsweg, is een knip de enige oplossing : ofwel t.h.v. de kerk, ofwel t.h.v. de aansluiting met Ten Doorn (om de “omrij-inspanning” van de bewoners te verdelen).

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 11 mensen deze stelling manueel ondertekend: Roeland T, Dirk D, Isabel G, Wendy D, Raymond B, Christiane D, Monique B, Svitlana P, Thierry V, Karen A, Francis L