Aangezien al het doorgaand verkeer van Grimbergen naar Beigem/Humbeek over de Beigemsesteenweg-Meerstraat wordt gestuurd (door de knip in de Grote Heirbaan), lijkt het mij nuttig om op deze wegen een parkeerverbod in te voeren. Door de combinatie van veel verkeer, regelmatige wegenwerken/obstakels en geparkeerde voertuigen; staat het verkeer hier zeer regelmatig vast met ellelange wachttijden tot gevolg.

Bij de Meerstraat is er op vele plaatsen geen fietspad, op andere plaatsen iets dat gemarkeerd is als fietspad, maar woningen hun voortuin de kasseien over gooiden, waardoor men eigenlijk zo goed als overal op de baan moet rijden.

De Meerstraat is een baan met veel passage, nog meer na de ingrepen in de Beigemse. Toch merkt men daar nooit enige handhaving. Los van zelf al videos te hebben waar zelfs een lijnbus misschien richting 70 à 80 per uur er reed, is het niet enkel de problematiek van snelheid en iets dat dus opgevolgd ka met enkel cameras: Fietsen worden ook continu voorbij gestoken tot zelfs in bochten toe of over een witte lijn op linkerrijvak, waar de inhaler dan soms nipt moet bijdraaien als er toch een tegenligger blijkt te zijn. In de meeste gevallen lukt alles rakelings, maar ook ik ben al 2 keer geclipt geweest hierdoor waarvan 1 valpartij (Gelukkig rij ik er niet zo snel zelfs met een ebike, net wegens dit wetende). Tegelijk staan de voetpaden/fietspaden ook continu volgeparkeerd waardoor ook de zwakke weggebruiker te voet op de baan moet, dit zijn geen gezonde toestanden.

Tenzij men hier ooit opteert voor een deftig fietspad, dringt meer toezicht zich op, of is het wachten op een ongeval.

Als inwoner vd Molenstr hebben wij maar 1 uitweg naar de Daalstr. wanneer we richting Vilvoorde rijden en dat is de Bunderstr. Op de hoek Bunderstr en Daalstr is het gevaarlijk de baan op  te rijden daar er geen zicht is op het fietspad vd Daalstr.  links. Spiegels aan de overkant zijn welkom.  En de bewoners op de hoek verplichten hun haag aan de volledige voorkant lager te knippen is wenselijk. Of nog beter : de Gustaaf De Donderstr. 2 richtings verkeer maken, dat kan perfect met 30/u en fietsstr. Het zou voor ons veel praktischer zijn om via de G D D straat, Daalstr. richting Humbeeksesteenweg te rijden om naar Humbeek (Co Markt) en bakker te gaan, vooral als jullie aan de Noordkant van Beigem weeral werken gaan doen.  Richting Meerstraat rijden is het ook geen lachertje met die voetbalpleinen.  Gans Grimbergen en omstreken komt daar op het plein spelen en de Beigemmenaar het leven zuur maken. Opstopping op Beigemsesteenweg en Parklaan door hun geparkeerde wagens.  Laat ze samenkomen ergens in Grimbergen op een parking en breng ze met de bus naar de voetbal. In het mobiliteitsplan is er alleen  gekeken naar de school, die dan ook veelal bevolkt wordt door leerlingen van buiten Beigem.   De inwoners tellen niet mee ! Waar is ons goede oude Beigem van vroeger naar toe ? Iedereen klaagt en zaagt hier over het nieuwe mobiliteitsplan, maar zo te zien zijn er weinig reacties op jullie site.  Misschien zijn jullie niet bereikbaar genoeg voor de  doorsnee inwoner.  mvg Christiane.

Spijtig dat er in dit nieuwe plan weeral geen rekening gehouden wordt met een fietspad op de Meerstraat - gedeelte kerkhof Beigem naar Grimbergen. Door alle maatregelen komt er meer verkeer op de toch al drukke Meerstraat.  Het is ongehoord dat hier nog geen bereidbaar fietspad is. Meer met de fiets verplaatsen betekent hier meer gevaar lopen.

De Beigemsesteenweg (kasseigedeelte) is zone 30, maar doorgaand verkeer houdt zich NIET aan 30km/u. Zelfs als er een teller met snelheidsaanduiding staat, rijden de (vracht)auto’s te snel. Dit brengt extra geluids- en triloverlast teweeg door het kasseien wegdek, met een negatief effect op de leefbaarheid in deze straat, die nu slechter is dan voor de invoering van het mobiliteitsplan. Enkel infrastructurele maatregelen kunnen dit verhelpen, zoals wegversmallingen, asverschuivingen en vaste trajectcontrole. Handhaving (flitscontroles) kan altijd als extra maar heeft geen blijvend effect en is dus niet efficiënt. Indien deze maatregelen niet worden ingevoerd, dan verergert de situatie nog, want vanaf de zomer 2024 komt er op de Meerstraat een vaste trajectcontrole, waardoor er nog meer bestuurders de kasseien zullen oprijden om boetes op de Meerstraat te vermijden.

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 7 mensen deze stelling manueel ondertekend: Dominique M., Cynthia T, Kobe W, Anne V, Karien T, Anne S, Daniel M

Het tracé van Kerselaar tot Obbergenkouter (kassei) van de Beigemsesteenweg, zoals ook het hogere gedeelte van de Beigemsesteenweg (van kerk tot Koppendries), is in het Mobiliteitsplan Beigem ingekleurd en definitief vastgelegd als erftoegangsweg (en is dus geen lokale ontsluitingsweg zoals bijvoorbeeld de Meerstraat en de Daalstraat dat wel zijn). Een erftoegangsweg (EW) wordt in de nieuwe wegcategorisering in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) gedefinieerd als een lokale weg die geen verbindende functie heeft en enkel directe toegang geeft tot de percelen langs die weg. Erftoegangswegen worden ingericht vanuit het principe van maximale leefkwaliteit: de woon- en verblijfsfunctie primeert boven de verkeersfunctie die beperkt en ondergeschikt is. Zo is het nu bepaald. Het ligt dus voor de hand dat ook in dit gedeelte van de Beigemsesteenweg, net zoals in het hogere gedeelte, eveneens een verkeersfilter (een zogenaamde knip) komt. Een verkeersfilter weert immers deels het gemotoriseerd verkeer en maakt het zo voor andere weggebruikers en voor de buurt veiliger, comfortabeler en leefbaarder.