Hoewel de gemeente pogingen doet om de schoolomgeving veiliger te maken door van de Molenstraat een fietsstraat te maken, wordt er geen rekening gehouden met de slechte staat van het wegdek of stoep. Verschillende putten in het wegdek (sinds 2022) en slechte staat van de stoep zijn er al verschillende fietsers verongelukt. Hoewel dit probleem al herhaaldelijk meegedeeld werd.

Verder moet ik ook toegeven de veranderingen in de richtingsaanwijzingen thv de Molenstraat niet te begrijpen. Zal een omleiding zorgen voor trager verkeer? Sinds de aanpassing van de richtingsaanwijzingen vinden klanten van de plantenkwekerij en patiënten van de kinesitherapeutische praktijk niet altijd de weg naar de Molenstraat/ Oude Molenweg, geraken de vrachtwagens moeilijk tot de Plantenkwekerij (doordat ze niet vlot kunnen draaiën van de Bunderstraat naar de Oudemolenweg) en hebben er verschillende patiënten vastgezeten op de Groenstraat / Trage weg n13 voor de plaatsing van het verkeersbord F99c. Ter informatie heeft er minstens één patiënte een takeldienst moeten inschakelen in november, nadat ze zich om 6u45 vastgereden had en heeft de takeldienst een tweede takelwagen moeten inschakelen voor hulp. 

Laat de Beigemsesteenweg tussen Meerstraat en Daalstraat berijdbaar in de twee richtingen en zonder onderbreking. Een knip is heel fijn voor de mensen die er wonen; al de anderen moeten omrijden. Of gaan de 'knippers' allemaal met de fiets voorbij mijn deur rijden? Een knip is de afweging tussen het voordeel van enkelen tegenover het nadeel van de hele gemeenschap. De adressen die vermeld staan voor de onderschrijvers van de petities zeggen genoeg ...

Wonende in de Beukendreef zijn wij zeer tevreden met de huidige knip. Bij een gebrek aan  voet- en fietspaden en snelheidsbrekers en het feit dat deze straat gelegen in een residentiele wijk, zeer druk werd gebruikt als sluipweg en dit bovendien aan hoge onverantwoorde snelheden, is dit een veilige oplossing voor de bewoners en de vele fietsers die deze straat gebruiken. 

De Beigemsesteenweg vanaf Kerk richting Kerselaar wordt systematisch door sluipverkeer gebruikt. Tijdens de piekmomenten 7-9u en 16-19u is er non-stop zéér luide en zéér snelle passage. Ook vrachtverkeer blijft de kassei belasten. 
Ter hoogte van de weide op de kassei wordt er opgetrokken in beide richtingen. Tot aan de geparkeerde wagens. 
Enkel met een permanente flitspaal, permanente trajectcontrole (voorbeeld zie Wolvertem centrum) en permanente wegversmallingen zullen mensen zich aan de gewenste snelheid WILLEN dus kunnen houden.

Doorgaand verkeer door Beigem centrum laten scheren is NIET LEEFBAAR.
Knip aan het rond punt met de Daalstraat, zodat verkeer de grote toegangswegen gebruikt tussen Humbeek en Vilvoorde en niet via Beigem centrum gaat. 
De Daalstraat nodigt uit als doorgang voor alle verkeer maar deze mondt uit in klein Beigem centrum, een kassei en kleine straten. Misschien aan het rond punt de bron eens aanpakken en het verkeer daar reeds herleiden in plaats van uit te nodigen in de Daalstraat en door Beigem centrum en kassei te sturen. 

De Beigemsesteenweg (kasseigedeelte) is zone 30, maar doorgaand verkeer houdt zich NIET aan 30km/u. Zelfs als er een teller met snelheidsaanduiding staat, rijden de (vracht)auto’s te snel. Dit brengt extra geluids- en triloverlast teweeg door het kasseien wegdek, met een negatief effect op de leefbaarheid in deze straat, die nu slechter is dan voor de invoering van het mobiliteitsplan. Enkel infrastructurele maatregelen kunnen dit verhelpen, zoals wegversmallingen, asverschuivingen en vaste trajectcontrole. Handhaving (flitscontroles) kan altijd als extra maar heeft geen blijvend effect en is dus niet efficiënt. Indien deze maatregelen niet worden ingevoerd, dan verergert de situatie nog, want vanaf de zomer 2024 komt er op de Meerstraat een vaste trajectcontrole, waardoor er nog meer bestuurders de kasseien zullen oprijden om boetes op de Meerstraat te vermijden.

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 12 mensen deze stelling manueel ondertekend: Roeland T, Dirk D, Isabel G, Wendy D, Raymond B, Christiane D, Monique B, Svitlanan P, Thierry V, Karen A, Francis L, Mien H

Voor een veiligere schoolomgeving was het voldoende enkelrichtingsverkeer in de Gemeentehuisstraat en de Molenstraat (tussen Beigemsesteenweg en Gustaaf De Donderstraat) in te stellen. Dit doen in Gustaaf De Donderstraat brengt geen meerwaarde, integendeel, het is vervelend!

Dat het een fietsstraat is geworden en dat 30 km/h de maximale snelheid blijft, daar heb ik geen probleem mee, maar er een éénrichtingsstraat van maken heeft toch geen zin!?

Ik vrees dat ondoordacht onze straat ook een éénrichtingsstraat werd gemaakt. Als het argument is 'dat er een school in onze straat ligt' dan was het voldoende om deel van de Molenstraat éénrichtingsverkeer te geven. Daardoor zorg je daar voor een minder chaotische situatie aan de school doordat men niet kan keren en kan er langs daar sowieso geen verkeer in onze straat vloeien. De enige mensen die onze straat gebruiken - naast de sporadische fietser - zijn wij; de bewoners. En wij moeten nu nutteloos een extra toertje en tijd verrijden bij elke verplaatsting. Als we langs de Daalstraat mogen uitrijden, moeten we trouwens helemaal niet langs de school passeren.