Dringend verkeersremmende straatornamenten plaatsen en control op snelheid én inhaalverbod.

De Meerstraat is een racecircuit geworden. Als er tenminste al geen file staat tot aan de verkeerslichten Wolvertemsesteenweg

. 30km/uur => betere zichtbaarheid van het verkeersteken en snelheidscontroles

. 3.5 ton verbodsteken (enkel laden en lossen) => idem, meer visibilteit en controles onder anders ook s'nachts (tussen 4u en 4.30u)

. knip zevensterre : waar exact?

. Obbergenkouter - éénrichtings verkeer vanuit het dorp richting Meerstraat

. knip dorp Beigem aan de kerk (anders wordt de Obbergenkouter de weg voor verkeer van en naar de Daalstraat als de knip zicht bevindt op de Beigemse stw) waardoor de dakgebintes van de huizen, de glasramen van de kerk misschien wat meer gespaard worden (betonplaten in Obbergenkouter bewegen en trillen verder naar onze huizen en kerk) alsook meer rust en respect voor kerkelijke gebeurtenissen oa begrafenissen, etc.

In Beigem ontbreken er in het algemeen Fiets- en voetpaden. 

Zeker op een grote baan zoals de Meerstraat is het een vereiste om een toegankelijk fiets- en voetpad te hebben. Als zwakke weggebruiker ben je bijna nergens veilig omdat je verplicht wordt om op straat te fietsen of te wandelen bij gebrek aan (veilige/toegankelijke) fiets- en voetpaden. 

Waarom geen verkeersdrempels zetten. Onze straat Meerstraat is een autostrade geworden. Stop met alle verkeer via Meerstraat en Beigemsesteenweg te laten komen 

al jullie eenrichtingsverkeer. Waarvoor is dit goed? Om alle verkeer via de scholen te laten gaan? 
grimbergen zit constant vast vol files. Brusselsesteenweg/vilvoordsesteenweg/Beigemsesteenweg om naar Grimbergen te rijden. 

1 en al tijdverlies voor iedereen en zeker voor zorgpersoneel dat aan huis werkt 

De situatie rond de school is ten stelligste verbeterd. Er is minder 'verkeersagressie' rond de tijdstippen dat de school start en stopt. Men rijdt niet meer over de voetpaden tussen de Gemeentehuisstraat en de Parklaan (terwijl daar kinderen stappen/fietsen) omdat er nu geen wagens meer uit beide richtingen (door de éénrichtingsinvoering tss Gemeentehuisstraat en Parklaan) komen die elkaar willen 'passeren' terwijl er al wagens geparkeerd staan, wat uiteindelijk resulteerde voor de éénrichtingsinvoering in drie wagens naast elkaar. De snelheid is fors gedaald en het 'zwaar vervoer ' is geweerd doordat er een 'knip' gekomen is. Alles verloopt rustiger. Buiten de schooluren rijden er ook geen 'snelheidsduivels' meer door wat mooi meegenomen is. 

De Beigemsesteenweg (kasseigedeelte) is zone 30, maar doorgaand verkeer houdt zich NIET aan 30km/u. Zelfs als er een teller met snelheidsaanduiding staat, rijden de (vracht)auto’s te snel. Dit brengt extra geluids- en triloverlast teweeg door het kasseien wegdek, met een negatief effect op de leefbaarheid in deze straat, die nu slechter is dan voor de invoering van het mobiliteitsplan. Enkel infrastructurele maatregelen kunnen dit verhelpen, zoals wegversmallingen, asverschuivingen en vaste trajectcontrole. Handhaving (flitscontroles) kan altijd als extra maar heeft geen blijvend effect en is dus niet efficiënt. Indien deze maatregelen niet worden ingevoerd, dan verergert de situatie nog, want vanaf de zomer 2024 komt er op de Meerstraat een vaste trajectcontrole, waardoor er nog meer bestuurders de kasseien zullen oprijden om boetes op de Meerstraat te vermijden.

Om onder meer digitale uitsluiting te voorkomen, hebben volgende 9 mensen deze stelling manueel ondertekend: Jeanine V, Jozef D, Bob H, Stan V, Sofie S, Gert V, Kato D, Zoé D, Ward D