Wij zijn zeer blij. Veel minder sluipverkeer. Dag en nacht verschil. Auto's rijden wel veel te snel. Moet dringend iets aan gedaan worden.

Plan is verwarrend en na evaluatie

zeker re herzien, is te daterend en niet angepast aan huidige situatie, bewoners zijn sterk benadeeld  alsook de handelaars  ( zeker in het centrum Strombeek). Daarenboven respecteren de auto's de fietsstraatbeperkingen NIET, zeker in de Burtinstraat ( fietsstraten en meerdere straten in het algemeen zijn trouwens in slechte staat). Kortom nieuwe studie is aan de orde met bekwamere experten en  beter mobiliteitsplan..zeker na al de comentaren en ,  vooral bezwaren , te hebben gelezen op de sociale media en dat zijn er wat ....zij maar gerust. Suggesties ook genoeg ,  ik wil er géén bijvoegen daar ik de nodige kennis niet bezit om adequate wijzigingen voor te leggen. In mijn buurt zijn de meeste bewoners niet tevreden daar ze veel km meer dienen  om te rijden voor hun dagelijkse aktiviteiten...De blokkering gemeenteplein tegenover cultureel centrum dient hoe dan ook te verdwijnen!  En dan spreken we niet van het meerverbruik fosiele brandstoffen en de CO2 uitstoot....

Te druk verkeer rond de 2 scholen. 

Zeer groot deel van  het verkeer van kant Oude Mechelse, eenrichtingsverkeer De Villegasstraat komt samen in de Jan Mulsstraat ( aan school) en Gemeenteplein.

Door knip aan De Villegastraat / Antwerpselaan te veranderen in een eenrichtingsverkeer naar de Antwerpselaan , wordt de Jan Mulstraat  en Gemeenteplein ontlast.

Ook de Hulpdiensten hebben hier zeker baat bij.

Naar aanleiding van de nieuwe parking die zal aangelegd worden langs de Antwerpselaan tov het woonzorgcentrum lijkt het me logisch toegang tot deze parking te voorzien vanaf de Antwerpselaan. Verkeer mag echter enkel toegang krijgen tot de parking en niet verder. De afsluiting moet blijven gerespecteerd worden. 

Het instellen van knips in bepaalde straten in de gemeente was hoogst noodzakelijk en heeft het leven voor de buurtbewoners in deze straten sterk verbeterd. Door de invoer van de knips werd sluipverkeer tegengehouden, kan zwaar verkeer niet meer passeren... We zien een toename aan wandelaars, fietsers en spelende kinderen in het straatbeeld. Het lijkt me echter dat er naast de bestaande ingevoerde knips extra bewegwijzering (borden, infopanelen, groenremmers...) nodig is om doorgaand verkeer te wijzen op de aanbevolen routes via de grote banen.

Daarnaast lijken extra knips nodig, teneinde het uitgeweken sluipverkeer ook elders tegen te gaan.

Als extra maatregel lijkt het me nodig om duidelijk aangegeven fiets en voetpaden te voorzien, aangevuld met groenzones en speelzones. 

Ik ben heel blij met de afsluiting tussen de villegas en de antwerpselaan. In ons deel van de straat is het veel rustiger. Aan het kruispunt van de burtinstraat staat er nu altijd file tijdens de spitsuren. Kan daar de 1 richting van de villegas naar de kerk niet worden omgedraaid? Dus vanaf de burtinstraat naar de kerk rijden door de villegas ipv van de kerk richting burtin? Dan heb je vanuit de burtinstraat de keuze om naar links of rechts te gaan, ipv nu enkel naar rechts.

Hallo ik zal je nog een voorbeeld geven gisteren moest ik naar de spoedeisende hulp van het UZ ziekenhuis in Jeze en tja ik moest een omweg maken van het mobiliteitsplan!! Ik vraag je om in mijn straat eenrichtingsverkeer te maken straat TREFT aan de Romeinse wegkant. Dank je

Bewoners van Drapsstraat, Burtinstraat en omliggende moeten hele omweg maken langs Lakensestraat om naar de kerk en Sint-Amandsplein te rijden. 2 mogelijke oplossingen: 1 draai rijrichting om van het verbindingssstraatje tussen Gemeenteplein en Verbeytstraat. 2 wijzig rijrichting van stukje Villegasstraat tussen Drapsstraat en Vandernootstraat.  Oplossing 2 heeft voordeel dat huidige sluiproute Grimbergsesteenweg-St-Amandsplein-Villegasstraat-Schoolstraat-Jan Mulsstraat-Gemernteplein-Nieuwelaan wordt verhinderd 

Het bevorderen van het fietsverkeer is een lovenswaardig plan. Maar de meeste bewoners zijn autogebruikers, vooral degenen onder ons die ouder zijn dan een bepaalde leeftijd en met bepaalde (veel) fysieke beperkingen/gezondheidsproblemen. Het plan negeert onze behoeften. Auto is nodig om te winkelen, om naar de apotheek te gaan, om naar het gemeentehuis te gaan, om naar het OCMW te gaan, om naar de kinesitherapeut te gaan, om naar de vuilophaalcentra te gaan, enz. Het nieuwe mobiliteitsplan beperkt en/of maakt het rijden moeilijk via Strombeek. Dit is geen grote stad die zo'n groots plan nodig heeft, dat uiteindelijk leidt tot vervuiling (langere en langzamere verkeersroutes), ongelukken (te veel kruisen en bochten), situaties waarin straten die niet gepland zijn voor veel verkeer plotseling hoofdstraten worden. Ik woon al meer dan 30 jaar in Strombeek en was altijd blij met de vlotheid van het verkeer. Nu wordt het meer een nachtmerrie. Als dit aan de stemming lag, zou ik, nu ik enkele van de gecreëerde problemen ben tegengekomen, voor het terugdraaien van het plan stemmen.

Om van Tulpenlaan naar Meise te gaan (met auto)  : ofwel via Grimbergen centrum (!) (= gigantische omweg (en langs Sint-Annalaan sta je in ochtenspits direct stil vanwege oprit Ring) ofwel via Sint-Annalaan (andere richting) naar A12 en dan naast A12.   Sinds heraanleg St.Annalaan is die St.Annalaan (per auto - zeker als je van Mutsaart komt) levensgevaarlijk aan de kleine Carrefour -> richting Ringlaan + tevens aan volgdende kruising richting Rozenlaan : je hebt er minstens 3 ogen nodig om alles (tegenliggende auto, kruisende auto's en bussen) tegelijk in het oog te houden... (was vroeger 1 simpel rood licht en 2e nog simpeler/veiliger : rond punt).

Bijkomende opmerking : de 2 haltes van de Lijn (op St.Annalaan ter hoogte van kleine Carrefour) : nog steeds niet af (al maanden geen info uren passage) + levensgevaarlijk voor voetgangers/fietsers  : de 2 stroken waar je op de bus wacht zijn (langs kant auto's) afgezet met ONDOORZICHTBARE (en zeer hoge) alu.afrastering : als je (zeker richting Carrfour oversteekt) moet je er maar van uitgaan dat de auto's gestopt zijn voor rode licht want je kan ze niet/amper zien aankomen...

Het circulatieplan heeft nood aan een logische structuur met lussen voor lokaal verkeer voor de verschillende wijken, en doorgaande wegen. Met randparkings, eventueel. En duidelijke signalisatie.

Goed uitgeruste en brede wegen knippen en het verkeer omleiden door kleine straten, is een vreemde aanpak voor verkeersveiligheidsplan. 

Er zijn te veel knippen. Het verkeersnetwerk is daardoor te weinig robuust. In geval van belemmeringen in het centrum zijn er vaak geen alternatieven, ook niet voor hulpdiensten.

Het commercieel centrum is vrijwel onbereikbaar vanuit het westen (het kan, maar met de nodige zigzaggen door kleine straten die daarvoor niet bestemd zijn).

Ik lees graag jullie conclusie onder Thema 1: "Het betreft hier om twee gewestwegen". Hebben jullie al stappen ondernomen om hier lichten te zetten? Want een betere doorstroming van het verkeer uit buurgemeentes die de Ring willen vermijden, rijdt langs de Antwerpselaan. Omdat het onbegonnen werk is om op de Romeinsesteenweg in te voegen, rijdt het verkeer Strombeek binnen en zoeken ze hun weg via Lindelaan > Elewijckstraat > ... Een vlotte doorstroming zou een deel van het verkeer zo rond Strombeek kunnen houden.

Kan Strombeek niet opgedeeld worden in een 5-tal zones met verkeerslussen die de bewoners toelaten thuis en weg te geraken langs de grotere verkeersassen, zodat doorgaand verkeer onmogelijk wordt gemaakt ? Enkel voor het openbaar vervoer zou een uitzondering gemaakt moeten worden met bijvoorbeeld automatisch verzinkbare verkeerspaaltjes bediend voor en door de bussen of buschauffeurs. Strombeek is echt klein en binnen de gemeente is het voor de meeste mensen haalbaar om korte afstanden te voet of met te de fiets af te leggen. De anderen zullen een beetje moeten omrijden.

de grote problemen in mijn straat Treft alle zware vrachtwagens moeten achteruit als ze moeten vertrekken.

Open de gemeetepleine

Sinds de invoering van het mobiliteitsplan is de pastorijstraat van richting veranderd. Hierdoor wordt een groot deel van de inwoners verplicht om via VBS Sint-Jozefschool passeren om aan hun woning te raken. Mocht de oude richting terug van toepassing zijn. Kan al het verkeer zich via de pastorijstraat afslaan en vermijden ze de school.

Wij zijn gevangen in ons eigen dorp.

1.Maak een uitgang naar de Antwerpse laan (bvb aan het kerkhof)

2.Maak terug doorgaand verkeer mogelijk aan CC Strombeek om de Lakensestraat en Rijkendalstraat terug leefbaar te maken.

3. Verwijder al die belachelijke knippen !!!

4. Draai het volledige plan terug en geef opdracht aan een echte verkeersdekundige om een ander plan te bedenken.

5. Invoer van snelheidsbeperking tot bvb 30km/uur zal ook niets veranderen aan die files, integendeel !!!

Het zogezegde (!) sluipverkeer is nu een constante file van auto's in het centrum van Strombeek. Het ergste van al is dat de inwoners zelf tot 1 à 1,5 km moeten omrijden (langs de Romeinse stwg bvb) om in of uit hun eigen dorp te geraken.

De bedenkers van dit plan wonen waarschijnlijk niet in Strombeek !!

DIT MOET VERANDEREN ! TERUG NAAR AF !!! Milieuonvriendelijk, toeterde chauffeurs, gevaarlijke toestanden voor fietsers en voetgangers,... ...

Ik kan zo nog een 10-tal miskleunen van dit plan aanhalen maar laat het hierbij.

Hopelijk zijn de inwoners van Strombeek dit débacle niet vergeten als ze in oktober in het stemhokje staan.

Bruno Vranckx

.

Heb daar gisteren rondjes zitten draaien en geraakte er niet uit.Ten einde raad via de parking aan het cc kunnen ontsnappen en dan terug naar de kerk en dan eindelijk weg. Doe die eenrichtingsstraat weg aub

We kunnen niet meer binnen of buiten in onze wijk via Treft. Om tijdens de ochtenspits de oprit naar de Ring te nemen moeten we nu aanschuiven op de Boechhoutlaan, Romeinsesteenweg, Antwerpselaan en hopen dat iemand ons ertussen laat ter hoogte van de oprit. Dit verlengt de rit met gemiddeld dus nu 25 tot 30 minuten. De files richting Romeinsesteenweg, zowel op de Bouchoutlaan als de Antwerpselaan zijn nu veel langer dan voor de uitrol van het mobiliteitsplan. Wat gaat er specifiek gebeuren naar aanleiding van de komst van een tramlijn met de brug Meisestraat en/of de brug(gen) over de Ring op de Bouchoutlaan? Als de huidige 2 verkeersassen (Bouchoutlaan en Antwerpselaan) hierdoor worden herleidt tot één enkele wordt de verkeershinder dus dubbel zo erg. Om van de Treftwijk naar Grimbergen Centrum te rijden MOETEN we nu door het meander in Strombeek Centrum, terwijl we daar helemaal niet moeten zijn, m.a.w. nu zijn wij ineens zelf sluipverkeer geworden. Waarom moeten we nu door Strombeek en kunnen we niet meer via de Landhuizenlaan? Hoe kunnen we nu nog de Singel bereiken ZONDER het "doolhof" door te moeten of half Strombeek te moeten omcirkelen? Suggesties:  1. Beverstraat terug open éénrichting "naar buiten" zoals het was. 2. Knip Oude Mechelsestraat weg om zodoende niet door Strombeek Centrum te moeten. 3. Rijrichting Villegas en Jan Muls terug zoals vroegen is een goede suggestie. 4. Stuur ons ajb NIET via de hoofdassen om te bewegen in onze eigen gemeente.

Ik woon in de Beverstraat en het is een ramp om mijn kinderen naar de Prinsenhofschool in Grimbergen te brengen. Ik moet van 3 km naar meer dan 7 km om al die straten te doen en het weer is rampzalig, ongeacht het uur van de dag. Bovendien is er geen veiligheid voor de kinderen voor de 2 scholen en moeten we allemaal deze straten nemen om op de Grimbergstesteenweg te geraken.

Meer verkeer en gevaar gecreëerd. Wat is het nut van deze verandering? Resultaat frustratie, lange files. Antwerpselaan is super gevaarlijk geworden in de ochtend. Schaf dit mobiliteitsplan af a.u.b.! 

1.Geeft de mogelijkheid aan de inwoners van Strombeek-Bever om uit Strombeek te geraken via 1 van de 3 geknipte straten ( de Villegas de Clercampstraat- de Oude Mechelsestraat - de Beverstraat). Het zou veel verkeer besparen in de Jan Mulstraat en omgevingen.

2. Nieuwelaan terug open doen in de richting van de de Burtinstraat. Weeral minder verkeer in de Acacialaan en Jan Mulstraat en verandert weer de richting van de eerste stuk van de Wemmelstraat.

Om te vermijden dat alle verkeer komende van de Boechoutlaan door de Temselaan komt om zo de Romeinsteenweg te nemen, en ze dan zowel links als rechts afslaan, zou dit een eenrichtingsverkeer moeten zijn. Ricting Romeinse steenweg naar Boechoutlaan. Veiliger om via daar de Temselaan te verlaten door de lichen die er staan en ingesteld zijn op de voertuigen die wachten.