De afgesloten straat voor het cc nodigt nu uit voor andere doeleinden dan voor doorgaand verkeer. Als bezoeker van het cc heb ik al elke keer gezien hoe kinderen hier dankbaar gebruik maken van de plaats om 'op straat' te spelen. Er is wel nood aan een veiligere aanleg van de omlegging, die trouwens langs parkeerplaatsen en recht voor de deur van de lokale handelaars leidt. Dat laatste komt de handelaars zeker ook ten goede. 

Deze as was een ontlastgordel voor het centrum van Strombeek.
Waarom dit voordeel nu verliezen? Op deze locatie hebben weinig huizen last van de doorgang terwijl de gemeente er de voorkeur aan gaf het verkeer om te leiden naar kleine straatjes en bovendien met een school !
Absurd !                                                                                            Philippe B.

Iedereen staat gelijk voor de wet maar het aktueel plan zorgt ervoor dat sommige straten geen verkeer meer hebben en andere autostrades zijn geworden.  

Het intern verkeer van Strombeek moet vlotter verlopen, misschien 2 of 3 straten moeten in éénrichtingverkeer gezet worden doordat ze te smal zijn.

Er moest maar weinig aangepast worden, alleen nog de zone 30 uitbreiden. De beschrijving die jullie doorsturen met de nodige uitleg is moeilijk te verstaan zonder plan.

Ik heb net mijn mening geuit betreffende Thema5, indien er overal borden staan die alleen lokaal verkeer toelaten zullen er veel minder voertuigen in Strombeek zijn.

Het is iets dat lokaal moet besproken worden door, per wijk 2 of 3 vertegenwoordigers samen te brengen en samen de straten aanduiden die in éénrichtingsverkeer moeten worden omgezet. Indien het toch misloopt dan is het onze fout en niet die van politieke partijen waarvan niemand in Strombeek woont. 

Mijn opmerking over de mobiliteitsplan van Strombeek : 

De Grimbergenaren die in de wijk dichtbij De Nekker wonen ( ongeveer 300 huizen ) hebben geen verbinding meer met hun gemeente. Ze moeten ofwel tot in Brussel ofwel tot in Meise om Strombeek te bereiken. Zelfs voor een kleuterschool.
 

De Sint Alexius straat loopt langs de ring. Zelfs als er daar veel verkeer komt (wat ik nog niet begrijp) geeft dat geen enkel hinder. Waarom knippen ? Het zou een kleine plaatselijke verbinding tussen die grimbergenaren en hun gemeente geven.
 

Evelyne VAN BOXEM

De rijrichting van de Wemmelsestraat en de Pastorijstraat weer herstellen zoals voordien. 

1. Als men van de verbeytstraat komt moet men een onmogelijke bocht nemen om naar het gemeenteplein te rijden. Heb al kleine vrachtwagens gezien die verplicht waren zich te draaien op de parking om zich naar het gemeenteplein te kunnen begeven.

2. Mensen stationeren zich langs de pastorij (geel). Nu met de nieuwe richting doen ze hetzelde maar omdat ze moeten kunnen uitstappen laten ze meer plaats langs de haag dit ten nadele van de mensen op de parkeerplaatsen voor de Residentie Van Dijck (Yami snack om correct te zijn), die het hierdoor moeilijker hebben om hun parkeerplaatsen te verlaten of omgekeerd. (zie foto)

Mvg,

Jesse Pierreux

Het circulatieplan heeft nood aan een logische structuur met lussen voor lokaal verkeer voor de verschillende wijken, en doorgaande wegen. Met randparkings, eventueel. En duidelijke signalisatie.

Goed uitgeruste en brede wegen knippen en het verkeer omleiden door kleine straten, is een vreemde aanpak voor verkeersveiligheidsplan. 

Er zijn te veel knippen. Het verkeersnetwerk is daardoor te weinig robuust. In geval van belemmeringen in het centrum zijn er vaak geen alternatieven, ook niet voor hulpdiensten.

Het commercieel centrum is vrijwel onbereikbaar vanuit het westen (het kan, maar met de nodige zigzaggen door kleine straten die daarvoor niet bestemd zijn).

Dit mobiliteitsplan tart alle verbeelding en is wereldvreemd. Omrijden en afgesloten straten, van de ene eenrichtingstraat in de andere rijden, voorbij scholen, kleine straten waar vroeger veel minder verkeer was... Ik ben zelfs voorstander om ook de eenrichtingstraten die er vroeger waren ook af te schaffen, laat iedereen toch de kortste en snelste weg nemen om naar huis of werk of eender waar te raken... Maar investeer wel in veilige fietspaden zodat autoverkeer en fietsverkeer in harmonie kunnen leven. En sluipverkeer? We zijn nu eenmaal een randgemeente en liggen vlakbij autostrades, dit is net het grote voordeel om hier te wonen en door dit mobiliteitsplan neem je dit je eigen inwoners af, want wij worden gedwongen bij iedere verplaatsing steeds weer kilometers om te rijden... Investeer ook in gratis(!) parking aub, want ik hoor het al donderen in Keulen en binnenkort betalende parking overal, denk aan jullie inwoners en de werkelijke gang van zaken in het dagelijkse leven...

De theorie kan vaak mooi klinken, maar de praktijk is vaak helemaal anders...

Merci!

Slecht afgestelde lichten veroorzaken veel miserie voor doorgaand verkeer en openbaar vervoer door zijstraten van sluipgemeentewegen die kruispunt Grimbergsestwg/ Hellebeekstraat/ Brusselsestwg/ SpaanseLindebaan en gewestwegen verstoren. Verkeerslichten afstellen met voorrang voor openbaar vervoer en verkeer van gewestwegen!

Desnoods stoppen als sluipstroomroute van en naar andere provincies via de sluipgemeentewegen die kruispunten gewestwegen verstoren door werken Viaduct Vilvoorde en deze gemeentewegen route knippen in het midden (mobiliteitsplan centrum herbekijken) in plaats van de hele regio in alle gehuchten van Strombeek tot Veldkant op stelten te zetten in het voordeel van sluipstroomroute voor andere provincies.

Om van Tulpenlaan naar Meise te gaan (met auto)  : ofwel via Grimbergen centrum (!) (= gigantische omweg (en langs Sint-Annalaan sta je in ochtenspits direct stil vanwege oprit Ring) ofwel via Sint-Annalaan (andere richting) naar A12 en dan naast A12.   Sinds heraanleg St.Annalaan is die St.Annalaan (per auto - zeker als je van Mutsaart komt) levensgevaarlijk aan de kleine Carrefour -> richting Ringlaan + tevens aan volgdende kruising richting Rozenlaan : je hebt er minstens 3 ogen nodig om alles (tegenliggende auto, kruisende auto's en bussen) tegelijk in het oog te houden... (was vroeger 1 simpel rood licht en 2e nog simpeler/veiliger : rond punt).

Bijkomende opmerking : de 2 haltes van de Lijn (op St.Annalaan ter hoogte van kleine Carrefour) : nog steeds niet af (al maanden geen info uren passage) + levensgevaarlijk voor voetgangers/fietsers  : de 2 stroken waar je op de bus wacht zijn (langs kant auto's) afgezet met ONDOORZICHTBARE (en zeer hoge) alu.afrastering : als je (zeker richting Carrfour oversteekt) moet je er maar van uitgaan dat de auto's gestopt zijn voor rode licht want je kan ze niet/amper zien aankomen...

Als inwoner van Treft ondervind ik veel moeilijkheden om in centrum Grimbergen te geraken. Het tart de verbeelding dat je moet omrijden via 2 scholen en het centrum. De paaltjes aan de rotonde thv Kastor zouden verwijderd kunnen worden en er kan een eerivhtingsstraat gemaakt worden waardoor inwoners van Treft, buurt van het kerkhof naar Grimbergen kunnen zonder door centrum strombeek te moeten

Behouden knips in Treft , Devillegas straat thv rusthuis,Beverstraat (dus langs Antwepselaan behouden en dit kan voldoende smorgens alle stroom van wagens die willen via Strombeek naar andere kant van ring gaan stopen!

alle andere knips en zeker het meest absurde( die van oude mechelsestraat thv ronde punt kapelleke) moete weg dit is allen moeilijker gemaakt voor bewoners en niet voor sluipverkeer)

knips in centrum hebben weinig zin voor sluipverkeer maar wel super ambetant voor bewoners van Strombeek.

Ik woon tegenover Pee Klak patatenzak en wij zijn bijna volledig ingesloten door alle knips en slechte staat van straten(vb Burtinsstraat,langs Orelia rusthuis)

Weet dat voor dezelfde traject moet ik nu 10 min meer moet tellen langs straten in slechte staat met een richtings wegen.

maak een deel van de villegasstraat tussen de hendrik drapsstraat en de van der nootstraat dubbel. dit zou een veel vlottere doorstroming mogelijk maken zonder dat de bewoners van dit deel van strombeek gedwongen worden om een enorme omweg te maken in de Villegasstraat -Schoolstraat - Jan Mulsstraat - Lakensestraat - Rijkendalstraat- Strombeeklinde- Sint Amandsplein enkel om op de Grimbergsesteenweg te komen om richting Grimbergen te gaan. 
Mensen worden nu gedwongen om 's ochtends 2 scholen over te steken, wat zorgt voor lange rijen en vervuiling in de buurt waar veel kinderen zijn. 

- knip Oude Mechelse straat

- knipTreft

- knippen aan de Antwerpselaan

1. Graag terug verkeer mogelijk in de Villegas de Clercampsstraat tussen Burtinstraat naar Vandernootstraat. Zodat er van 't Kapelleke naar de andere kant van de knip in de Oude Mechelsestraat (enkele meters) kan gegaan worden, zonder dat we door centrum strombeek, 2 scholen, een cc enz moet gereden worden.

2. Graag terug mogelijkheid om vanuit oude Mechelse straat naar oprit A12 en Antwerpselaan te gaan (en terug), minder ver dan Nieuwelaan. Nu moet er vaak via centrum, incl. De scholen, of via de ring gereden worden. Dagelijkse trajecten vanuit Jette of Meise kosten zo 40 min ips 10 min vroeger, en brengen me op drukke plaatsen, overbelaste plaatsen waar ik helemaal niet moet zijn.

3. Knip oude Mechelsestraat werkt, mits bovengenoemde aanpassingen

het nieuwe mobiliteitsplan verplicht een groot aantal mensen om gebruik te maken van de jan mulsstraat, indien dit onmogelijk is moeten de palen verwijderd worden zodat de antwerplaan rechtstreeks genomen kan worden, zodat verkeer vanuit het centrum van strombeek en vanuit villegas rechtstreeks toegang heeft tot de ring.
zet de jan mulsstraat dus terug in dezelfde richting als voorheen van nummer 193 naar 86 
dit zou ook betekenen geen omwegen van 1 km meer voor niets 

We zitten thuis opgesloten, met maar één toegangspunt, maar één weg om in en uit onze huizen te komen, en kilometerslange omwegen.
We moeten ook een voetgangersoversteekplaats toevoegen aan de Jan Mulsstraat op de Accacialaan, gezien het drukke verkeer in deze straat. 
leg een echte rotonde aan bij het gemeenteplein

Zeer groot deel van  het verkeer van kant Oude Mechelse, eenrichtingsverkeer De Villegasstraat komt samen in de Jan Mulsstraat ( aan school) en Gemeenteplein.

Door knip aan De Villegastraat / Antwerpselaan te veranderen in een eenrichtingsverkeer naar de Antwerpselaan , wordt de Jan Mulstraat  en Gemeenteplein ontlast.

Ook de Hulpdiensten hebben hier zeker baat bij.

onmiddellijk verkeersremmende maatregelen / fietsstraat/ zone 30 met trajectcontrole en onderzoek alternatief traject. 

Als je verplaatsen in je eigen gemeente (cultuur, sport en administratie) al aanschouwd wordt als sluipverkeer .... dan zijn we ver afgegleden.

De studie die de bevoegde schepenen heeft uitgevoerd is totaal onvolledig.

De knips (en dan ZEKER aan het CC) zijn zelf volgens het gewestplan te ver gaande.  De betrokken staat is immers ingekleurd als een DOORGANGSWEG.

Het bevorderen van het fietsverkeer is een lovenswaardig plan. Maar de meeste bewoners zijn autogebruikers, vooral degenen onder ons die ouder zijn dan een bepaalde leeftijd en met bepaalde (veel) fysieke beperkingen/gezondheidsproblemen. Het plan negeert onze behoeften. Auto is nodig om te winkelen, om naar de apotheek te gaan, om naar het gemeentehuis te gaan, om naar het OCMW te gaan, om naar de kinesitherapeut te gaan, om naar de vuilophaalcentra te gaan, enz. Het nieuwe mobiliteitsplan beperkt en/of maakt het rijden moeilijk via Strombeek. Dit is geen grote stad die zo'n groots plan nodig heeft, dat uiteindelijk leidt tot vervuiling (langere en langzamere verkeersroutes), ongelukken (te veel kruisen en bochten), situaties waarin straten die niet gepland zijn voor veel verkeer plotseling hoofdstraten worden. Ik woon al meer dan 30 jaar in Strombeek en was altijd blij met de vlotheid van het verkeer. Nu wordt het meer een nachtmerrie. Als dit aan de stemming lag, zou ik, nu ik enkele van de gecreëerde problemen ben tegengekomen, voor het terugdraaien van het plan stemmen.

Ik ben volledig sceptisch over het nieuwe mobiliteitsplan. Ik ben het ermee eens dat we het leven gemakkelijker moeten maken voor fietsers en voetgangers en zeker de veiligheid rond scholen moeten verbeteren en het verkeer in onze stad moeten beperken. Maar het lijkt mij dat dit plan het tegenovergestelde effect heeft. Het verkeer is niet verminderd, integendeel, het is omgeleid naar straten die totaal ongeschikt zijn voor zoveel auto's. Meer verkeer betekent meer gestresste, gehaaste, onoplettende bestuurders! En hallo ongelukken! Om nog maar te zwijgen over het welzijn van de bewoners van Strombeek en hun winkeliers. Kunnen we het hebben over parkeren? Er is al een schreeuwend tekort aan parkeerplaatsen, maar jullie hebben het gewaagd om er nog een paar weg te halen voor het cultureel centrum of op de Nieuwlaan.

Dames en heren, Burgemeester en Schepenen. Kom eens langs in het centrum van Strombeek en praat met uw bewoners! Dit mobiliteitsplan moet dringend herzien worden! Het maakt het leven van uw inwoners en winkeliers veel te ingewikkeld! We zijn allemaal boos! We wachten op een oplossing van echte specialisten!  

De stroom vanuit de kerkhofwijk (j De Vleminckstraat, Beverstraat, oude mechelsestraat,...) moet nu allemaal langs de Jan Mulsstraat om in de eigen dorpskern te komen, of naar Grimbergen centrum te gaan.

Eventueel de knip in de Oude mechelsestraat  verzetten tot net voorbij Dorekensveld, of de Villgesstraat omgekeerd te maken vna aan de Drapsstraat tot Soensstraat, zodat er toch een alternatief is en men niet meer langs de beide lagere scholen moet

Wij zijn zeer blij. Veel minder sluipverkeer. Dag en nacht verschil. Auto's rijden wel veel te snel. Moet dringend iets aan gedaan worden.

Ik heb veel begrip voor de overlast omwille van sluipverkeer maar ik ben van mening dat klanten hier niet toe horen 

Door het onbereikbaar maken van uw handelaars ben ik sinds 13/2 niet meer in Strombeek geweest 

mijns inziens behoren straten als Treft niet tot de dorpskern en ware het toch meer acceptabel indien er minstens 1 connectie is tussen Strombeek en Antwerpselaan voor mensen uit omgevende gemeenten die hun ' roots' hebben in Strombeek 

wb  het argument ' de kinderen kunnen terug op straat ' bvb in de oude mechelsestraat : kinderen speelden daar 30 jaar geleden al niet op straat 

mensen die ervoor kozen daar te gaan wonen wisten dat ....

in elk geval pleit ik ervoor om uw centrum terug open te stellen voor niet Strombeek bewoners en er zo geen ghetto van te maken ..

Wij zijn niet 'rechtstreeks' geïmpacteerd, wij wonen op de Sint-Annalaan in Koningslo.

Maar :

- de enorme verkeersdrukte in de ochtendspits komende uit de Piereman is niet veranderd, er staat nog steeds een meterslange file (soms tot aan het vroegere Bauknecht gebouw) om zo de Sint-Annalaan op te rijden richting autostrades.

- wij doen een groot deel van onze boodschappen in Strombeek/Grimbergen (toch ondersteuning van jullie handelaars) en je geraakt nergens meer of via hele lange omwegen

En zo kunnen wij nog wel even doorgaan. 

Denk niet dat huidige situatie de oplossing is.

Sluipverkeer is idd een probleem, maar op deze manier geen oplossing, enkel verplaatsing/verschuiving van het probleem.

Een aantal opmerkingen als inwoner van Strombeek en fietser/wandelaar/automobilist:

1. De knip aan het einde van de Villegas de Clercampstraat met de aansluiting van de Antwerpselaan, zorgt inderdaad voor een mindere verkeersinstroom richting Strombeek centrum.  Het feit dat veel bestuurders aan het einde van de Villegasstraat geen uitweg meer zien en dus verplicht linksaf de Jan Mulsstraat (moeten) nemen, zorgt er evenwel voor dat zij opnieuw Strombeek inrijden. Een opening van de knip aan het einde van de Villegas de Clercampstraat richting de Antwerpselaan, zou al dit verkeer onmiddellijk uit Strombeek wegleiden. De opening van deze knip mag uiteraard enkel gelden voor bestuurders richting Antwerpselaan; inrijden vanuit de Antwerpselaan moet onmogelijk blijven. De plaatsing van een camera kan ervoor zorgen dat van deze opening geen misbruik gemaakt wordt door 'inrijders'. 
2. Een klein stukje van de Villegas de Clercampstraat, tussen het kruispunt met de Van der Nootstraat en de H. Drapsstraat/De Burtinstraat, tweerichting  maken, zou ervoor zorgen dat heel wat wagens langs de Van der Noot weg geraken en dus niet langs de school het Villegastje moeten,
3. De Acacialaan is nu dé uitvalsweg van alle (gefrustreerde) automobilisten die uiteindelijk uit het kluwen van het centrum hun weg hebben gevonden. Dit zorgt ervoor dat er in deze kaarsrechte en perfect nieuwaangelegde straat nu veel sneller wordt gereden. De plaatsing van verkeersremmers in de vorm van asverleggingen of dergelijke, zou hier dan ook raadzaam zijn.