Ook al zit ik midden in de vele blokkades en veranderingen die het mobiliteitsplan met zich meebrengt, ik ben er voorstander van. Ik denk dat het nodig was om sterke veranderingen door te voeren, omwille van de veiligheid en leefbaarheid van de buurt. Ik merk echter dat een deel van de wegversperringen en de gewijzigde situatie ervoor zorgen dat ALLE verkeer in Strombeek onnodig langs de twee scholen wordt geleid. Zo betekent het eenrichtingsverkeer op de De Villegas de Clercampstraat, tussen de Van Der Nootstraat en de Hendrik Drapstraat, dat inwoners die naar het centrum van Grimbergen moeten, de Basisschool 'T Villegastje EN VBS Sint-Jozef moeten omzeilen voordat ze Strombeek verlaten en ga naar Grimbergen. Kleine aanpassingen kunnen een groot deel van het onnodige verkeer dat langs de schoolzones rijdt, deblokkeren

Een aantal opmerkingen als inwoner van Strombeek en fietser/wandelaar/automobilist:

1. De knip aan het einde van de Villegas de Clercampstraat met de aansluiting van de Antwerpselaan, zorgt inderdaad voor een mindere verkeersinstroom richting Strombeek centrum.  Het feit dat veel bestuurders aan het einde van de Villegasstraat geen uitweg meer zien en dus verplicht linksaf de Jan Mulsstraat (moeten) nemen, zorgt er evenwel voor dat zij opnieuw Strombeek inrijden. Een opening van de knip aan het einde van de Villegas de Clercampstraat richting de Antwerpselaan, zou al dit verkeer onmiddellijk uit Strombeek wegleiden. De opening van deze knip mag uiteraard enkel gelden voor bestuurders richting Antwerpselaan; inrijden vanuit de Antwerpselaan moet onmogelijk blijven. De plaatsing van een camera kan ervoor zorgen dat van deze opening geen misbruik gemaakt wordt door 'inrijders'. 
2. Een klein stukje van de Villegas de Clercampstraat, tussen het kruispunt met de Van der Nootstraat en de H. Drapsstraat/De Burtinstraat, tweerichting  maken, zou ervoor zorgen dat heel wat wagens langs de Van der Noot weg geraken en dus niet langs de school het Villegastje moeten,
3. De Acacialaan is nu dé uitvalsweg van alle (gefrustreerde) automobilisten die uiteindelijk uit het kluwen van het centrum hun weg hebben gevonden. Dit zorgt ervoor dat er in deze kaarsrechte en perfect nieuwaangelegde straat nu veel sneller wordt gereden. De plaatsing van verkeersremmers in de vorm van asverleggingen of dergelijke, zou hier dan ook raadzaam zijn.

Het is misschien een boud idee en waarschijnlijk zal het op het vlak van de Vereniging van Vlaamse steden en gemeenten moeten gebeuren maar kan het overwogen worden om Google Maps en Waze te contacteren en hen te vragen transit verkeer niet meer door Strombeek te sturen maar rond te leiden, via Antwerpse laan, Romeinse Steenweg, Sint Anna laan?

Of is dit een brug tever?

Strombeek-Bever in aan de grens van Brussel/Laken, is ook direct toegankelijk aan de Ring R0. Veel inwoners werken in Brussel. Onze naaste buren in Vlaams-Brabant (Meise, Wolvertem, Vilvoorde ezv) MOETEN via Grimbergen naar hun werk.

Het is een utopie om ons voor te stellen dat we het sluipverkeer kunnen vermijden. Als alle gemeenten zouden handelen zoals u doet, zou het hele land geïmmobiliseerd worden.

Herstel alstublieft het vlotte verkeer zoals in het verleden. Creëer een Zone 30 in straten met een hoge dichtheid. Investeer in een proactiever Politie, zodat snelheidscontroles kunnen worden georganiseerd. Maak de wegen rond scholen zo veilig mogelijk, alstublieft.

Probeer een dialoog op gang te brengen met het Brussels Gewest en de Stad van Brussel om correcte en eerlijke oplossingen te vinden.

Bedankt voor uw begrip

Bewoners van Drapsstraat, Burtinstraat en omliggende moeten hele omweg maken langs Lakensestraat om naar de kerk en Sint-Amandsplein te rijden. 2 mogelijke oplossingen: 1 draai rijrichting om van het verbindingssstraatje tussen Gemeenteplein en Verbeytstraat. 2 wijzig rijrichting van stukje Villegasstraat tussen Drapsstraat en Vandernootstraat.  Oplossing 2 heeft voordeel dat huidige sluiproute Grimbergsesteenweg-St-Amandsplein-Villegasstraat-Schoolstraat-Jan Mulsstraat-Gemernteplein-Nieuwelaan wordt verhinderd 

Geen begrip voor afsluiting deel Nieuwelaan aan cultureel centrum - ik zie hier het nut niet van in - en ZEKER geen begrip voor versmalling Nieuwelaan ter hoogte van de Jetsestraat - ZEER gevaarlijk en vergroot fileleed. Niet alleen gevaarlijk maar ook absoluut niet ecologisch 

Door de Oude Mechelsestraat te sluiten brengen jullie iedereen in twee straten waar dat er school ingangen zijn... is dat veilig? Dat denk ik zeker niet! 
In het verleden zat ik nooit vast in de Oude Mechelsestraat ok naar het werk te gaan nu heb ik elke morgen ten minste 15" extra rijden door de hele tour die ik moet rijden om tot aan de inrit E19 te geraken (van Grimbergen of door verkeersopstoppingen van Vilvoorde). Het verkeer is door dit plan erger geworden.
zelfs het spoed van het uz of brandweer moeten een omweg doen om

tot bij ons te geraken. In sommige gevallen telt elke minuut dit is dus ook niet veilige. 

Dankzij de enkelrichting in Victor Soensstraat voel ik als fietser op dat wegsegment veiliger.

Ik vind het, als niet-inwoners van Strombeek-Bever, niet erg dat ik met de wagen zou moeten omrijden. Die extra reistijd van 1 à 3 minuten neem ik er graag bij om als fietser (maar ook als automobilist) comfortabeler door Victor Soensstraat te rijden.

Kan Strombeek niet opgedeeld worden in een 5-tal zones met verkeerslussen die de bewoners toelaten thuis en weg te geraken langs de grotere verkeersassen, zodat doorgaand verkeer onmogelijk wordt gemaakt ? Enkel voor het openbaar vervoer zou een uitzondering gemaakt moeten worden met bijvoorbeeld automatisch verzinkbare verkeerspaaltjes bediend voor en door de bussen of buschauffeurs. Strombeek is echt klein en binnen de gemeente is het voor de meeste mensen haalbaar om korte afstanden te voet of met te de fiets af te leggen. De anderen zullen een beetje moeten omrijden.

Het circulatieplan heeft nood aan een logische structuur met lussen voor lokaal verkeer voor de verschillende wijken, en doorgaande wegen. Met randparkings, eventueel. En duidelijke signalisatie.

Goed uitgeruste en brede wegen knippen en het verkeer omleiden door kleine straten, is een vreemde aanpak voor verkeersveiligheidsplan. 

Er zijn te veel knippen. Het verkeersnetwerk is daardoor te weinig robuust. In geval van belemmeringen in het centrum zijn er vaak geen alternatieven, ook niet voor hulpdiensten.

Het commercieel centrum is vrijwel onbereikbaar vanuit het westen (het kan, maar met de nodige zigzaggen door kleine straten die daarvoor niet bestemd zijn).

Wij zijn zeer blij. Veel minder sluipverkeer. Dag en nacht verschil. Auto's rijden wel veel te snel. Moet dringend iets aan gedaan worden.

Meer verkeer en gevaar gecreëerd. Wat is het nut van deze verandering? Resultaat frustratie, lange files. Antwerpselaan is super gevaarlijk geworden in de ochtend. Schaf dit mobiliteitsplan af a.u.b.! 

- knip Oude Mechelse straat

- knipTreft

- knippen aan de Antwerpselaan

1. Graag terug verkeer mogelijk in de Villegas de Clercampsstraat tussen Burtinstraat naar Vandernootstraat. Zodat er van 't Kapelleke naar de andere kant van de knip in de Oude Mechelsestraat (enkele meters) kan gegaan worden, zonder dat we door centrum strombeek, 2 scholen, een cc enz moet gereden worden.

2. Graag terug mogelijkheid om vanuit oude Mechelse straat naar oprit A12 en Antwerpselaan te gaan (en terug), minder ver dan Nieuwelaan. Nu moet er vaak via centrum, incl. De scholen, of via de ring gereden worden. Dagelijkse trajecten vanuit Jette of Meise kosten zo 40 min ips 10 min vroeger, en brengen me op drukke plaatsen, overbelaste plaatsen waar ik helemaal niet moet zijn.

3. Knip oude Mechelsestraat werkt, mits bovengenoemde aanpassingen

We hebben de indruk dat Strombeek "in twee delen wordt gesplitst". 

Wij moeten een grote omweg doen om onze boodschappen in Strombeek-centrum (Sint Amands; kerk) te kunnen doen.
Wij vrezen dat veel mensen hun boodschappen niet meer zullen doen bij de lokale handelaars...

Al gedacht aan mensen met beperkte mobiliteit? Zij kunnen hun boodschappen zeker niet te voet doen en gaan misschien de grote omweg ook niet zien zitten.

Triestig voor de lokale handelaars. 

Deze as was een ontlastgordel voor het centrum van Strombeek.
Waarom dit voordeel nu verliezen? Op deze locatie hebben weinig huizen last van de doorgang terwijl de gemeente er de voorkeur aan gaf het verkeer om te leiden naar kleine straatjes en bovendien met een school !
Absurd !                                                                                            Philippe B.

De landhuizenlaan is een pak rustiger geworden, maar het is nu ook zeer moeilijk als plaatselijke inwoner om nog thuis te geraken vanuit de Antwerpselaan. Laat 1 toegang vanuit de Antwerpselaan open voor plaatselijk verkeer naar de zone meiselaan, oude mechelsebaan, landhuizenlaan en zet een ANPR camera voor controle op lokaal verkeer. 

het nieuwe mobiliteitsplan verplicht een groot aantal mensen om gebruik te maken van de jan mulsstraat, indien dit onmogelijk is moeten de palen verwijderd worden zodat de antwerplaan rechtstreeks genomen kan worden, zodat verkeer vanuit het centrum van strombeek en vanuit villegas rechtstreeks toegang heeft tot de ring.
zet de jan mulsstraat dus terug in dezelfde richting als voorheen van nummer 193 naar 86 
dit zou ook betekenen geen omwegen van 1 km meer voor niets 

We zitten thuis opgesloten, met maar één toegangspunt, maar één weg om in en uit onze huizen te komen, en kilometerslange omwegen.
We moeten ook een voetgangersoversteekplaats toevoegen aan de Jan Mulsstraat op de Accacialaan, gezien het drukke verkeer in deze straat. 
leg een echte rotonde aan bij het gemeenteplein

Hallo,

Naar aanleiding van dit briljante mobiliteitsplan, waar ik helemaal niet achter sta, heb ik vooral gemerkt dat het verkeersprobleem helemaal niet is opgelost, maar gewoon verplaatst. Bovendien voert dit nieuwe plan al het verkeer in Strombeek door smalle straatjes (niet gemaakt voor zulk zwaar verkeer) en door straten waar scholen zijn! Niet erg veilig voor kinderen, toch?
Dus ja, mijn straat is rustiger, maar ik vind het een vergissing om de Oude Mechelstraat af te snijden. Het was een snelle manier om bij de snelweg te komen en de files in Strombeek te verlichten.
Dus ja, het was een echte snelweg geworden, maar misschien kan dit probleem verbeterd worden met flitspalen, chicanes of verkeersdrempels?

Dit nieuwe verkeersplan zorgt voor meer frustratie, meer kilometers voor automobilisten die Strombeek in moeten draaien en meer vervuiling omdat ritten langer duren dan voorheen. 

Er moest iets gedaan worden aan het verkeer in Strombeek, en met de komende werken aan de Ring moet het verkeer verbeterd worden, maar het afsluiten van grote wegen om het verkeer om te leiden via de scholen is misschien niet de beste optie!

Ik vraag u om de Oude Mechelstraat en de Treft te heropenen om het verkeer in Strombeek vlotter te laten verlopen.

Bedankt voor uw aandacht.

Naar aanleiding van de nieuwe parking die zal aangelegd worden langs de Antwerpselaan tov het woonzorgcentrum lijkt het me logisch toegang tot deze parking te voorzien vanaf de Antwerpselaan. Verkeer mag echter enkel toegang krijgen tot de parking en niet verder. De afsluiting moet blijven gerespecteerd worden. 

Om van Tulpenlaan naar Meise te gaan (met auto)  : ofwel via Grimbergen centrum (!) (= gigantische omweg (en langs Sint-Annalaan sta je in ochtenspits direct stil vanwege oprit Ring) ofwel via Sint-Annalaan (andere richting) naar A12 en dan naast A12.   Sinds heraanleg St.Annalaan is die St.Annalaan (per auto - zeker als je van Mutsaart komt) levensgevaarlijk aan de kleine Carrefour -> richting Ringlaan + tevens aan volgdende kruising richting Rozenlaan : je hebt er minstens 3 ogen nodig om alles (tegenliggende auto, kruisende auto's en bussen) tegelijk in het oog te houden... (was vroeger 1 simpel rood licht en 2e nog simpeler/veiliger : rond punt).

Bijkomende opmerking : de 2 haltes van de Lijn (op St.Annalaan ter hoogte van kleine Carrefour) : nog steeds niet af (al maanden geen info uren passage) + levensgevaarlijk voor voetgangers/fietsers  : de 2 stroken waar je op de bus wacht zijn (langs kant auto's) afgezet met ONDOORZICHTBARE (en zeer hoge) alu.afrastering : als je (zeker richting Carrfour oversteekt) moet je er maar van uitgaan dat de auto's gestopt zijn voor rode licht want je kan ze niet/amper zien aankomen...

Er zijn ook auto’s voor deze straat, die op elk moment slechte verkeersopstoppingen veroorzaken. Dit leidt tot extreem hoge verontreinigingsniveaus op plaatsen waar kinderen op de bus of lopen. Auto’s rijden ook te snel en gaan altijd door rode lichten. Er moeten snelheidsblokken en camera’s zijn. De weg bevindt zich ook in een zeer slechte staat, die zeer gevaarlijk is voor fietsen en nog meer lawaai veroorzaakt.

Te druk verkeer rond de 2 scholen. 

Plan is verwarrend en na evaluatie

zeker re herzien, is te daterend en niet angepast aan huidige situatie, bewoners zijn sterk benadeeld  alsook de handelaars  ( zeker in het centrum Strombeek). Daarenboven respecteren de auto's de fietsstraatbeperkingen NIET, zeker in de Burtinstraat ( fietsstraten en meerdere straten in het algemeen zijn trouwens in slechte staat). Kortom nieuwe studie is aan de orde met bekwamere experten en  beter mobiliteitsplan..zeker na al de comentaren en ,  vooral bezwaren , te hebben gelezen op de sociale media en dat zijn er wat ....zij maar gerust. Suggesties ook genoeg ,  ik wil er géén bijvoegen daar ik de nodige kennis niet bezit om adequate wijzigingen voor te leggen. In mijn buurt zijn de meeste bewoners niet tevreden daar ze veel km meer dienen  om te rijden voor hun dagelijkse aktiviteiten...De blokkering gemeenteplein tegenover cultureel centrum dient hoe dan ook te verdwijnen!  En dan spreken we niet van het meerverbruik fosiele brandstoffen en de CO2 uitstoot....

hallo voor mij het zou beter zijn om de rode paaltjes te verplaatsen naar het begin van de rue Treft aan de kant van de Romeinse weg en ze aan het einde van de rue treft te plaatsen en de twee straten zo te scheiden met de Treft / Gentsestraat paaltjes, het effect is hetzelfde om het verkeer te beperken, maar we doen minder kilometers en minder brandstofverbruik en minder vervuiling voor het milieu om naar het werk te gaan, de Ring te nemen en terug te komen van het werk met deze auto en vooral voor een beter moreel. Sorry als er fouten zijn, maar ik heb gewerkt een vertaler