Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Hieronder kan je je feedback indienen over de afgebakende blauwe- en betalende zone in Strombeek. De kaart met deze afgebakende zones kan je hier terugvinden.
Deze feedbacks werden reeds ingediend
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben geen voorstander van een uitgebreide blauwe zone. Ik spreek voor de burtin & borrekensveld - de meeste mensen die hier parkeren wonen hier effectief. Ik heb zelf een garage, maar ik vind het absurd dat ik in de toekomst mijn bezoek na twee uur zou moeten buitensteken. Bovendien - waarom de parkeerkaart (en dan spreek ik voor heel Strombeek) - betalend maken? En jaarlijks dan nog? Dat heeft absoluut geen noodzaak noch meerwaarde voor de burgers.
Optie 2 eventueel mogelijk, zoals in de meeste centra, maar vraag mij ook echt de meerwaarde af. Ik heb zelden problemen om plaats te vinden. Los misschien eerst het probleem van de rijdende auto's in het centrum op voor je gaat kijken naar de stilstaande?
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Veel zal afhangen van de handhaving. Ik zie in de straten veel auto's en camionetten die gedurende een hele tijd op dezelfde plaats blijven staan.
Het moet voor bezoekers haalbaar blijven om in Strombeek te komen. Ik vraag me wel af of je met een bewonerskaart overal kunt parkeren in de blauwe zone. Bij vorige mobiliteitsplannen werd Strombeek verdeeld in verschillende zones. Is dit nu ook nog aan de orde? Kan mijn vriendin die in een andere buurt in Strombeek woont en mindermobiel is haar wagen kwijt in het centrum?
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben volledig tegen dit nieuwe parkeerplan in Strombeek. De parkeerproblemen zijn ontstaan sinds u de parkeerplaatsen in Grimbergen hebt veranderd. Ik woon sinds 2006 in de Jozef van Elewijckstraat, een straat met appartementsgebouwen en bewoners. Vandaag lijkt deze straat op een bedrijfsstraat omdat er zoveel bestelwagens geparkeerd staan. Ondernemers komen met hun auto de bestelwagen ophalen en zetten hun auto op de parkeerplaats, zodat ze altijd een parkeerplaats hebben. Als ik 's avonds thuiskom, moet ik lang rondrijden om een parkeerplaats te vinden en dat heb ik nog nooit meegemaakt. Ik weiger dat u parkeerzones of parkeermeters installeert en dat onze families/vrienden de dupe worden van de fouten van de gemeente wat betreft het schrappen van parkeerplaatsen! Ga terug en zorg weer overal voor parkeerplaatsen, dan zijn de problemen opgelost!We betalen een hoge voorheffing en kunnen niet eens dicht bij huis parkeren...
Mijn antwoord is hetzelfde als bij het vorige punt. Stop met het gijzelen van de burgers, terwijl u andere maatregelen zou kunnen nemen! Voorkom dat deze vrachtwagens en bestelwagens bij ons parkeren, herstel de parkeerplaatsen die er vroeger waren, want we hadden nooit problemen voordat u alles veranderde in Strombeek en Grimbergen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben voorstander van een betalende centrumzone en bewonerskaarten in de andere zones. Voorzie daarnaast 2 of 3 gecentraliseerde blauwe zones met parkeerbeperking van 2-3u: het door de gemeente aangekochte terrein ter hoogte van het nieuwe woonzorgcentrum in de Oude Mechelsestraat, de parkeerzone rond de Singel en de parkeerzone aan de Antwerpselaan.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van Grimbergen centrum ga ik graag naar Strombeek om naar de bakker of slager te gaan. Daar parkeer ik dan bijvoorbeeld tussen 10 en 15 minuten. Het zou echt niet fijn zijn om daar dan telkens te moeten betalen. Je zou voor inwoners van Grimbergen (met een bewonerskaart dus) een uitzondering kunnen maken van bijvoorbeeld 20 minuten gratis parkeren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van de wijk Tref, Strombeek-Bever, kan ik zeggen dat het hier veel drukker is geworden door het Business Park en de nieuwe appartementen aan de Temsesteenweg. Het is niet normaal dat bedrijven uit het Business Park de toch al schaarse parkeerplaatsen van de bewoners innemen. Je hoeft maar naar de Temsesteenweg te gaan om te zien dat de hele straat vol staat met Nissan-wagens,.. EtcBovendien kun je, zelfs als je een garage hebt, vaak niet voor je eigen huis parkeren, omdat er geen parkeervakken op straat zijn aangeduid en er zo dicht op elkaar wordt geparkeerd dat de ruimte voor je woning praktisch onbruikbaar wordt. Ik denk niet dat de blauwe zone dit probleem zal oplossen: mensen die in het Business Park werken zullen gewoon hun parkeerschijf verzetten in plaats van te betalen voor de ondergrondse parking.Er moet iets gebeuren om de bewoners te helpen: duidelijk gemarkeerde parkeerplaatsen/parkeervakken, zodat garages niet geblokkeerd worden (er moet ruimte zijn voor minstens één wagen om een garage veilig te kunnen gebruiken), én een verplichte beperking voor bedrijven in het Business Park zodat ze niet in de wijk parkeren en verplicht worden om ondergronds te parkeren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Geen van beide: Algemene problematiek: De blauwe zone reguleert enkel de tijd, maar creëert geen extra ruimte. Zonder strikte handhaving is dit systeem ineffectief tegen langparkeerders en handhaving kost geld.Mening/Advies: De blauwe zone mag niet leiden tot een waterbedeffect waarbij de parkeerdruk simpelweg naar de volgende straat verschuift.Specifieke oplossing: Combineer de blauwe zone met de uitbreiding van randcapaciteit zoals braakliggende tereinen op de Oude Mechelsestraat en/of gebruik van parkeertereinen van bedrijven in de avond: voorbeeld Strombeek business park gebruiken met een ticket voor een voorstelling van het CC. De voetgangersbrug biedt een toegang naar Strombeek en CC. Gebruik de blauwe zone enkel in straten waar een hoge rotatie noodzakelijk is, maar ontzie de pure woonstraten waar bewoners 's avonds hun auto kwijt moeten.
Geen van beide:
Algemene problematiek: Betalend parkeren is een zware last voor inwoners en bezoekers zonder dat er een parkeergarantie tegenover staat. Het reguleert ook weer enkel de parkeertijd maar creëert geen extra ruimte. Ook is de handhaving en onderhoud van betaaltoestellen soms duurder dan de opbrengst. In sommige gemeenten wordt het afgelast wegens te verlieslatend.
Mening/Advies: Betalend parkeren in Strombeek mag geen "belasting op wonen" worden. Het is enkel aanvaardbaar in de absolute handelskern, mits er alternatieven zijn.
Specifieke oplossing: Deel van het probleem zijn de pendelaars naar Brussel: Ga in dialoog met MIVB, Stad Brussel, Gewest, De Lijn, andere betrokken instanties en vorm de huidige carpoolparking aan de A12 om tot een volwaardige P+R betaalparking. Koppel dit aan gratis openbaar vervoer (of andersom) om pendelaars naar Brussel uit de dorpskern te weren. Verplaats de Carpool parking naar braakliggend veld aan de Oude Mechelse straat en creëer zo parking voor pendelaars overdag, bewoners, bezoekers restaurant Pee Klak en bezoekers CC in de avond. Hier kan je dan betalend parkeren invoeren in de avond en inbegrepen toegang voor wagens met bewonerskaart.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Vergeet ook niet het probleem van vrachtwagens die op straat (lang)parkeren o.m. in de Nijverheidslaan aan te pakken. En misschien een minder populaire opinie: wees niet te kwistig met bewonerskaarten (zet een maximum per adres of maak ze geleidelijk duurder). Meer dan 2 kaarten per adres kan snel van het goede teveel worden. Het blijft tenslotte openbare ruimte. Ter compensatie kunnen randparkings gratis blijven.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als inwoner van Grimbergen erken ik dat de parkeerdruk in Strombeek aanzienlijk is en in de eerste plaats een impact heeft op de inwoners van Strombeek zelf. Het is dan ook begrijpelijk dat voor deze deelgemeente gerichte maatregelen worden overwogen om de parkeerdruk beter te beheersen. Tegelijk is het belangrijk dat parkeren in Strombeek voldoende laagdrempelig blijft, aangezien dit rechtstreeks bijdraagt aan de toegankelijkheid van de lokale handelszaken en horeca en deze ook actief worden bezocht door inwoners buiten Strombeek. Vanuit economisch oogpunt lijkt het aangewezen om deze toegankelijkheid maximaal te vrijwaren en de drempel voor kort parkeren zo laag mogelijk te houden. In dat kader lijkt optie 2 mij de meest evenwichtige keuze. Deze optie harmoniseert de zones waar de parkeerdruk het hoogst is en zet duidelijk in op een hogere turnover. Dit kan bijdragen aan een betere beschikbaarheid van parkeerplaatsen voor bezoekers en klanten, en zo de bereikbaarheid van handelszaken in Strombeek versterken. Tegelijk biedt deze aanpak een antwoord op de noden van de bewoners in wijken met structurele parkeerdruk, door langparkeerders te ontmoedigen en het gebruik van de beschikbare ruimte efficiënter te organiseren.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben voor de lang geparkeerde auto's weg te jagen van het centrum van Strombeek maar een blauwe kaart lijkt me logisch, vooral als ik van Koningslo naar Strombeek met gezin naar de bib of muziek of dergelijke ga. Grotere parkeerzone zou gewoon grotere kosten voor me betekenen, als er geen mogelijkheid is om een buurtbewoner of voordelig abonnement kaart te krijgen binnen radius van je domicilie 1 km over de gemeentegrens
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Liever geen BETALEND parkeren invoeren, want dan zijn binnenkort alle handelszaken hier gesloten.
Liever geen BETALEND parkeren invoeren, want dan zijn binnenkort alle handelszaken hier gesloten.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ideaal gratis voor inwoners van Strombeek anders we kiezen de optie 2.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Hoewel het volledige centrum als betalende zone wordt beschouwd, bevinden zich binnen dit gebied meerdere strikt residentiële straten, waaronder Van Wayenberghstraat.Deze straat bestaat uitsluitend uit privéwoningen, zonder handelszaken, kantoren of andere functies die extra parkeerdruk veroorzaken.In de praktijk worden de parkeerplaatsen in deze straat bijna uitsluitend gebruikt door bewoners.De parkeerdruk in de gemeente is voornamelijk het gevolg van:De nabijheid van Brussel, waar parkeren grotendeels betalend is.De aanwezigheid van openbaar vervoer, waardoor niet-inwoners hun wagen in Strombeek parkeren om verder te reizen.Dit probleem stelt zich vooral in de omgeving van openbaar vervoer en randzones, en niet in zuiver residentiële straten.Het is daarom niet aangewezen om alle straten binnen het centrum automatisch als betalende zone te beschouwen, zonder rekening te houden met hun residentiële karakter.Voor residentiële straten zoals de Van Wayenberghstraat zou:Gratis parkeren of een bewonerszone met bewonerskaart volstaan.Eventueel een tijdelijke parkeerbeperking voor niet-bewoners kunnen gelden
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Blauwe zone met bewoners- en werknemerskaarten kan een oplossing zijn voor het parkeerprobleem. Ik zou gaan voor een beperkte betalende zone. Enige bedenking is.... hoeveel van wie er nu geparkeerd is, hoort er eigenlijk niet thuis ( niet wonen/werken/winkelen)? Mocht het merendeel van de wagens toebehoren aan mensen met een duidelijke bestemming in Strombeek, dan zal de invoering van een blauwe zone en betalende zone geen invloed hebben, maar wel veel werk (opvolging, admin, handhaving) en frustraties veroorzaken.
Blauwe zone met bewoners- en werknemerskaarten kan een oplossing zijn voor het parkeerprobleem. Ik zou gaan voor een beperkte betalende zone. Enige bedenking is.... hoeveel van wie er nu geparkeerd is, hoort er eigenlijk niet thuis ( niet wonen/werken/winkelen)? Mocht het merendeel van de wagens toebehoren aan mensen met een duidelijke bestemming in Strombeek, dan zal de invoering van een blauwe zone en betalende zone geen invloed hebben, maar wel veel werk (opvolging, admin, handhaving) en frustraties veroorzaken.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek