Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek

Goedendag, er zijn absoluut niet genoeg laadpalen voor elektrische voertuigen. Al maanden probeer ik een aanvraag in te dienen om er één in mijn straat te laten installeren, maar de gevraagde motiveringen zijn echt onbegrijpelijk. Het gaat om een openbare laadpaal en niet om een privé-installatie, dus men moet stoppen met eindeloos zoeken naar excuses en gewoon inspelen op de reële behoefte, zeker gezien het steeds toenemende aantal elektrische voertuigen! Met vriendelijke groet.

Veel controle is nodig wil je je inwoners uit het centrum voldoende parkeerplaatsen geven.

Herbekijk de indeling van zones van Strombeek, zodat mensen uit het centrum zich bv. ook in randstraten zoals de Acacialaan kunnen parkeren. In zulke straten is plaats genoeg. Kunnen de inwoners van het centrum zich ook in zulke straten parkeren, neemt de parkeerdruk in het centrum af, wat gunstig is voor handelaars en het CC.

Zo weinig mogelijk betalende zone invoeren.

Liever geen BETALEND parkeren invoeren, want dan zijn binnenkort alle handelszaken hier gesloten.

Altijd wel gecombineerd met een gratis bewonerskaart voor één gezinswagen.

Betalend parkeren in de bedrijvenzone zal in een probleem resulteren voor de personeeelsleden van de bedrijven die daar gevestigd zijn. Vermits deze personen zelden in Grimbergen/Strombeek wonen kan dit problematisch zijn.

De winkels in Strombeek zijn zo goed als leeg; moet dat nou? Andere gemeenten lossen het parkeerprobleem op met kortparkeerzones (Wevelgem heeft bijvoorbeeld overal '20-minutenparkeerplaatsen'). De enigen die profiteren van betaald parkeren zijn de bedrijven die namens de gemeente de parkeergelden mogen innen.

Geen betalende zone in het centrum  voor de bewoners 

en denk dat er minder volk naar het cc gaat komen indien betalend. 
ook klusjesmannen gaan dat doorrekenen en je bezoek moet dan ook betalen. 
die witte camions bannen. 
want zie aan het cc dat ze die met andere wagen komen oppikken. Ofwel vertrekken ze met de step. Ook een taxi hoort daar niet te staan.  En voor het cc met die paaltjes is er ook geen parking. 
en die fietszone 30 dient tot niets. U zou daar beter in golfjarretjes investeren . Zijn de oudere beschut en kunnen ze hun verplaatsen om hun boodschappen te doen 

bezoekers, familie moet de mogelijkheid behouden om ergens in Strombeek parking te vinden zonder te moeten betalen

betalende zone? Echt niet. Onlangs stond ik aan het atomium en we stonden daar 5 h. Dit heeft 22 € gekost aan 4411 en dan was ik al over de max tijd. Wij zaten in brussel (via openbaar vervoer) en dan kan je je auto niet verplaatsen. Betalende zone is voor niets nodig tenzij voor de gemeentekas. Men zou beter de betalende parking in brussel afbouwen en dan is er minder parkeerdruk in strombeek.

Zie hierboven. Geen betalend Strombeek, maar enkel blauwe zones in het centrum, om iedereen een betere kans te geven om te parkeren bij het boodschappen doen.

De middenstand zal u dankbaar zijn, en de Strombeekenaren zullen niet het gevoel hebben dat wij de "geluksvogels" zijn die mogen / moeten betalen. Want waarom moet Strombeek wel betalen, en de andere gemeentes niet? Dat lijkt mij op discriminatie, enkel omdat wij het meest verstedelijkt zijn. Dan helpt toezicht op de parkeerschijven even goed. En als inwoners graag een kaart niet enkel voor de omliggende straten van waar men woont, maar voor Groot-Grimbergen, zodat we bij vrienden en familie langs kunnen zonder op gepaste tijden naar buiten te moeten hollen om onze blauwe kaart aan te passen.

Ik zie het verschil niet met vraag hierboven.

Bewoners veroorzaken het probleem niet en mogen er dus niet voor betalen.
De blauwe zone richt zich op externe parkeerders, niet op de inwoners van Strombeek-Bever.
Zonder gratis kaart zou de maatregel aanvoelen als een dubbele belasting: strengere regels én extra kosten.
Een bewonerskaart zorgt ervoor dat mensen zich niet “gast” moeten voelen in hun eigen straat.
Kortom: de gratis bewonerskaart is een noodzakelijke voorwaarde voor draagvlak en eerlijkheid. 

Door deze drie elementen te combineren:

blauwe zone om de externe parkeerdruk te reguleren,
gratis bewonerskaart om inwoners te beschermen,
een randparking op het terrein bij Villa Batavia,
kan de gemeente een rechtvaardig en doeltreffend parkeerbeleid realiseren.

Hier ook spijtig dat mijn famille moet betalen voor op bezoek te komen en hulp te bieden.

Geen van beide:

Algemene problematiek: Betalend parkeren is een zware last voor inwoners en bezoekers zonder dat er een parkeergarantie tegenover staat. Het reguleert  ook weer enkel de parkeertijd maar creëert geen extra ruimte. Ook is de handhaving en onderhoud van betaaltoestellen soms duurder dan de opbrengst. In sommige gemeenten wordt het afgelast wegens te verlieslatend.
Mening/Advies: Betalend parkeren in Strombeek mag geen "belasting op wonen" worden. Het is enkel aanvaardbaar in de absolute handelskern, mits er alternatieven zijn.
Specifieke oplossing: Deel van het probleem zijn de pendelaars naar Brussel: Ga in dialoog met MIVB, Stad Brussel, Gewest, De Lijn, andere betrokken instanties en vorm de huidige carpoolparking aan de A12 om tot een volwaardige P+R betaalparking. Koppel dit aan gratis openbaar vervoer (of andersom) om pendelaars naar Brussel uit de dorpskern te weren. Verplaats de Carpool parking naar braakliggend veld aan de Oude Mechelse straat en creëer zo parking voor pendelaars overdag, bewoners, bezoekers restaurant Pee Klak en bezoekers CC in de avond. Hier kan je dan betalend parkeren invoeren in de avond en inbegrepen toegang voor wagens met bewonerskaart.