Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Hieronder kan je je feedback indienen over de afgebakende blauwe- en betalende zone in Strombeek. De kaart met deze afgebakende zones kan je hier terugvinden.
Deze feedbacks werden reeds ingediend
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Zoveel mogelijk blauwe zones als er iets moet gewijzigd worden. Familieleden, vrienden, zorgverleners zouden dan parking moeten betalen en dat kan niet de bedoeling zijn.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Geen betalend parkeren "tout court". Blauwe zones of bewonerskaarten zijn een betere oplossing.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
betalend parkeren minimaal houden is wenselijk; ook Grimbergenaren van buiten Strombeek hoeven niet te betalen in eigen gemeente. Al wie langdurig wil parkeren, moet naar de randparkings. om parkeerdruk vanuit Brussel te ontmoedigen, volstaat blauwe zone
bezoekers, familie moet de mogelijkheid behouden om ergens in Strombeek parking te vinden zonder te moeten betalen
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Niet aanvaardbaar voor inwoners en hun uitnodigen na "goodmoove plan " nu dat ! Zeker en vast na 30 jaren in Strombeek gaan wij verhuizen !
Niet aanvaardbaar voor inwoners en hun uitnodigen
na "goodmoove plan " nu dat ! Zeker en vast na 30 jaren in Strombeek gaan wij verhuizen !
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik werk in de muziekacademie van Strombeek. Ik werk daar op zaterdag van 9 - 12u, daarna moet ik om 12.30 in Humbeek zijn voor een orkestrepetitie. Ik heb geen tijd te verliezen ,want ben ten vroegste om 12.10 uit de academie. Dus geen tijd om mij ver te gaan parkeren en zeker niet met al mijn materiaal en instrumenten. Ik hoop dat er dan ook wordt nagedacht over de mensen die er werken.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als er moet gekozen worden tussen de twee voorgestelde opties, dan liever optie 2 in de mate dat de betalende zone bij die optie beperkter wordt gehouden ten voordele van de blauwe zone. Wel moet er goed nagedacht worden over wat te doen met bezoekers? Bezoekers van bewoners die langer dan 2u of 3u wensen te blijven, zijn ook met een blauwe zone de pineut. Kan er niet eerder worden nagedacht over het invoeren van een parkeerverbod voor lichte vrachtwagens? Het is inderdaad zo dat er in heel Strombeek zeer veel lichte vrachtwagens worden geparkeerd die geenszins gelinkt zijn aan bewoners. Het betreft vaak Brusselaars die zich hier gratis komen parkeren. Waarom is er een dergelijk parkeerverbod voor lichte vrachtwagens op bv. de Strombeeklinde, maar niet in de zijstraten van diezelfde Strombeeklinde, en de overige straten van Strombeek in het algemeen? De échte woonstraten (t.o.v. de Strombeeklinde die veeleer een doorgangsstraat is) staan aldus momenteel vol met die camionetten. Bewoners en hun bezoekers zouden volledig en gratis vrijgesteld moeten worden van de blauwe zone en het betalend parkeren.
Indien er enkel keuze is tussen beide opties, dan liefst optie 2. Net zoals hierboven, omdat bij optie 2 de betalende zone beperkter wordt gehouden dan bij optie 1. De betalende zone moet echt beperkt worden tot de commerciële wijken waar zich veel handelaars bevinden, waar het de bedoeling is kort te parkeren en rotatie te hebben. Ook de betalende zone mag, net zoals de blauwe zone, geen hinder opleveren voor de bewoners en hun bezoekers. Lees: bewoners én hun bezoekers moeten gratis en onbeperkt kunnen parkeren.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Optie 2, voor betalende zone lijkt mij voldoende. Wel een strook voorzien voor bezoekers aan handelaars op gemeenteplein daar moet gratis kortparkeren (30 minuten) mogelijk blijven (bakker, apotheek, optieker,...)
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
- Belang van laagdrempelig parkeren voor toegankelijkheid van lokale handel en horeca - Economisch cruciaal om kort parkeren zo toegankelijk mogelijk te houden - Voorkeur voor optie 2 als meest evenwichtige keuze; Optie 2 zorgt voor harmonisatie in zones met hoge parkeerdruk - Inzet op hogere parkeerturnover en betere beschikbaarheid voor bezoekers - Versterkt bereikbaarheid van handelszaken- Ontmoedigt langparkeren en komt tegemoet aan de noden van bewoners
- Belang van laagdrempelig parkeren voor toegankelijkheid van lokale handel en horeca
- Economisch cruciaal om kort parkeren zo toegankelijk mogelijk te houden
- Voorkeur voor optie 2 als meest evenwichtige keuze; Optie 2 zorgt voor harmonisatie in zones met hoge parkeerdruk
- Inzet op hogere parkeerturnover en betere beschikbaarheid voor bezoekers
- Versterkt bereikbaarheid van handelszaken
- Ontmoedigt langparkeren en komt tegemoet aan de noden van bewoners
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
1) Er moeten oplossingen worden gevonden om te voorkomen dat parkeerplaatsen worden bezet door inwoners/gebruikers van aangrenzende gemeenten (Brussel, Vilvoorde). Dit betreft voornamelijk de straten in de buurt van de gemeentegrens.De straten die zich op +/- 500 m in vogelvlucht van de Sint-Annalaan en de Romeinsesteenweg bevinden, zouden gereglementeerd kunnen worden (blauwe zone of betalende zone) (behalve voor de inwoners).2) De Antwerpselaan (N276) en de Oude Mechelsestraat tussen dorekesveld en Potaarde moeten beschikbaar blijven voor het parkeren van bestelwagens en kleine vrachtwagens. Anders nemen deze voertuigen parkeerplaatsen in het centrum in beslag. 3) Voor de andere straten van Strombeek, die woonstraten zijn, heeft het geen of weinig zin om een blauwe zone in te voeren.Tijdens de kantooruren van maandag tot vrijdag wanneer de inwoners naar werk zijn, kunnen de vrijgekomen plaatsen worden gebruikt door mensen die in de gemeente werken. 's Avonds, 's nachts en in het weekend kunnen de inwoners er gratis gebruik van maken. Welk systeem er ook wordt ingevoerd, het mag geen kosten met zich meebrengen voor de inwoners van de gemeente.
Ongeacht de gekozen optie moet parkeren voor inwoners van de gemeente gratis blijven.
- Optie 2 voor het centrum van Strombeek, omdat de parkeertijd eventueel kan worden beperkt om een goede doorstroming te garanderen voor mensen die winkelen. Kortermijnparkeren. Deze zone moet worden beperkt tot het Sint-Amandsplein, het Cultureel Centrum en het Louis Emmerechtsplein.
- De Mutsaertzone moet betalend blijven om in overeenstemming te blijven met Brussel.
- Er zou een betalende strook van 500 m breed kunnen worden aangelegd langs de Sint-Annalaan en de Romeinse steenweg om lang parkeren vanuit Brussel en Vilvoorde te voorkomen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik vind dit een goed idee op voorwaarde dat het niet van toepassing is voor de inwoners en om te vermijden dat niet inwoners de hele dag blijven parkeren
Geen van beide Betalende parkeren heeft geen nut
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Vergeet ook niet het probleem van vrachtwagens die op straat (lang)parkeren o.m. in de Nijverheidslaan aan te pakken. En misschien een minder populaire opinie: wees niet te kwistig met bewonerskaarten (zet een maximum per adres of maak ze geleidelijk duurder). Meer dan 2 kaarten per adres kan snel van het goede teveel worden. Het blijft tenslotte openbare ruimte. Ter compensatie kunnen randparkings gratis blijven.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Prioriteit geven aan de bewoners en niet de camionnettes of vrachtwagens die bijna alle plaatsen in de straat nemen
Alles betalend maken behalve Max 2 bewonerskaarten per gezin
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Veel zal afhangen van de handhaving. Ik zie in de straten veel auto's en camionetten die gedurende een hele tijd op dezelfde plaats blijven staan.
Het moet voor bezoekers haalbaar blijven om in Strombeek te komen. Ik vraag me wel af of je met een bewonerskaart overal kunt parkeren in de blauwe zone. Bij vorige mobiliteitsplannen werd Strombeek verdeeld in verschillende zones. Is dit nu ook nog aan de orde? Kan mijn vriendin die in een andere buurt in Strombeek woont en mindermobiel is haar wagen kwijt in het centrum?
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Er kan ook gekeken worden om extra parkeerplaatsen te creëren. bv de Victor Soensstraat is nu te breed voor een 1 Richtingsstraat. om het verkeer trager te laten rijden, zou men aan beide kanten nu kunnen parkeren. evt met Fietsboxen
Ik zie niet in, waarom betalend parkeren invoeren. 2 bewoners/adres
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben volledig tegen dit nieuwe parkeerplan in Strombeek. De parkeerproblemen zijn ontstaan sinds u de parkeerplaatsen in Grimbergen hebt veranderd. Ik woon sinds 2006 in de Jozef van Elewijckstraat, een straat met appartementsgebouwen en bewoners. Vandaag lijkt deze straat op een bedrijfsstraat omdat er zoveel bestelwagens geparkeerd staan. Ondernemers komen met hun auto de bestelwagen ophalen en zetten hun auto op de parkeerplaats, zodat ze altijd een parkeerplaats hebben. Als ik 's avonds thuiskom, moet ik lang rondrijden om een parkeerplaats te vinden en dat heb ik nog nooit meegemaakt. Ik weiger dat u parkeerzones of parkeermeters installeert en dat onze families/vrienden de dupe worden van de fouten van de gemeente wat betreft het schrappen van parkeerplaatsen! Ga terug en zorg weer overal voor parkeerplaatsen, dan zijn de problemen opgelost!We betalen een hoge voorheffing en kunnen niet eens dicht bij huis parkeren...
Mijn antwoord is hetzelfde als bij het vorige punt. Stop met het gijzelen van de burgers, terwijl u andere maatregelen zou kunnen nemen! Voorkom dat deze vrachtwagens en bestelwagens bij ons parkeren, herstel de parkeerplaatsen die er vroeger waren, want we hadden nooit problemen voordat u alles veranderde in Strombeek en Grimbergen.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ideaal gratis voor inwoners van Strombeek anders we kiezen de optie 2.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Als handelaar ben ik tegen de invoering van betaald parkeren in Strombeek en pleit ik voor het behoud van de blauwe zone met een maximale parkeertijd van twee uur. De huidige blauwe zone zorgt voor voldoende doorstroom van klanten, wat essentieel is voor een levendig en toegankelijk winkelgebied. Bij betaald parkeren zullen bezoekers sneller uitwijken naar andere locaties waar parkeren eenvoudiger en goedkoper is. Dit zal direct leiden tot minder winkelbezoek en een daling van de omzet voor lokale ondernemers. Uiteindelijk heeft dit ook negatieve economische gevolgen voor de gemeente zelf, doordat de aantrekkelijkheid en vitaliteit van het centrum afnemen.
lees meerAfbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik zie dat heel Strombeek blauwe zone blijft bij beide opties. In dat geval mag de betalende zone voor mij groot genoeg zijn. Met voldoende shop-en-go plaatsen bij de handelaars en ook graag fietsenstallingen, want die ontbreken nu in de Sint-Amandsstraat. Bewoners met meerdere wagens en zonder eigen parkingplek zullen sowieso een bewonerskaart moeten aanvragen/aankopen. Als de prijs en voorwaarden hetzelfde is voor betalende en blauwe zone lijkt een grotere betalende zone mij beter voor de bewoners van Strombeek.
Ik zie het verschil niet met vraag hierboven.
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek
Ik ben van mening dat elke inwoner zijn nummerplaat moet aangeven via een inschrijvingssysteem zodat dit gemakkelijker is tijdens controles (parkeren voor inwoners blijft gratis). Moest de wagen niet ingeschrevenen zijn, zal deze als "niet-inwoner" beschouwd worden en is dus betalend. Voor de rest, heb ik 2 ideeën voor de niet inwoners: 1. Fasetest voor parkeerschuif en gedrag van gebruikers analyseren, indien niet veel verbetering -> wordt betalend. 2. Onmiddellijk betalend maken maar met een uitzondering voor winkelzones (20 minutes gratis, daarna betalend). Parkeerschuiven of betalende zones zullen een eerste impact hebben op de gebruikers die hun wagen in onze wijken parkeren om daarna met het openbaarvervoer richting Brussel te gaan werken. Voor wat betreft de event's en andere ben ik benieuwd...
Ik ben van mening dat elke inwoner zijn nummerplaat moet aangeven via een inschrijvingssysteem zodat dit gemakkelijker is tijdens controles (parkeren voor inwoners blijft gratis). Moest de wagen niet ingeschrevenen zijn, zal deze als "niet-inwoner" beschouwd worden
en is dus betalend.
Voor de rest, heb ik 2 ideeën voor de niet inwoners: 1. Fasetest voor parkeerschuif en gedrag van gebruikers analyseren, indien niet veel verbetering -> wordt betalend.
2. Onmiddellijk betalend maken maar met een uitzondering voor winkelzones (20 minutes gratis, daarna betalend).
Parkeerschuiven of betalende zones zullen een eerste impact hebben op de gebruikers die hun wagen in onze wijken parkeren om daarna met het openbaarvervoer richting Brussel te gaan werken. Voor wat betreft de event's en andere ben ik benieuwd...
Afbakening blauwe- en betalende zone Strombeek