Regime werknemers
Regime werknemers
Welk tarief hanteren we voor een parkeervergunning voor werknemers zodat werknemers onbeperkt kunnen parkeren in een blauwe of betalende zone? (niet verplicht, maar wenselijk)
66
38
4
0
Deze feedbacks werden reeds ingediend
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 66 bijdragen
Regime werknemers
Een bijdrage van min 100€ om misbruik met bestelwagens tegen te gaan. En ook om de werkgevers een motivatie te geven om zelf een oplossing te zoeken voor hun personeel
lees meerRegime werknemers
Blauwe of betalende zones zijn er om een hoge rotatie aan te moedigen, het heeft geen zin om daar een werknemer gedurende 8 uur te laten parkeren, dat is contradictorisch. De voorgestelde blauwe zones en betalende zones zijn overigens zodanig klein, dat een werknemer steeds mits een wandeling van 5 minuten kan parkeren buiten die zone.
lees meerRegime werknemers
Geen parkeerkaarten (onbeperkt parkeren) aan werknemers in blauwe zone Strombeek. Daarvoor is er de carpoolparking: Park en ride aan de Heysel en carpoolparking op de Antwerpselaan of zal een stimulans zijn om openbaar vervoer te gebruiken. Deze parkeerkaarten worden meestal integraal betaald door het bedrijf en zorgen ervoor dat de parkeerdruk zeer hoog blijft en dat inwoners van Strombeek niet kunnen parkeren nabij hun woonst...dus invoering blauwe zone is voldoende...(maximum 2 uur parkeren) met voldoende controle op naleving hiervan...zo zal de parkeerdruk al een stuk dalen....
lees meerRegime werknemers
Laat werknemers van bedrijven of openbare instellingen in de gemeente gratis parkeren. (Net zoals ook bewoners gratis zouden moeten kunnen blijven parkeren.)
lees meerRegime werknemers
Zelfde tarief als een 2de bewonerskaart. Bv 1ste kaart = gratis/10 euro 2de kaart/werknemerskaart = 100 euro
lees meerRegime werknemers
Persoonlijk vind ik dat mensen niet moeten gestraft worden omdat ze toevallig wonen of werken in een gebied met hoge parkeerdruk. Zowel bewonerskaarten als werknemerskaarten zijn bij voorkeur gratis.Als er dan toch een onderscheid moet gemaakt worden dan zou ik de bijdrage voor werknemers zeer laag houden (max 25 euro per jaar).
lees meerRegime werknemers
Het gaat niet over betaalzones, ik vind dat er teveel parkeerverbod is op gemeentewegen. De problemen zijn ernstig er ook in woonwijken op gemeentewegen met extreem sluipverkeer via fietsverbindingenrondpunt tussen Vilvoordsestwg en Brusselsestwg omdat gemeentebestuur dat zelf veroorzaakt in de infrastructuur. Mensen geraken ook niet uit hun oprit op lokale wegen die op autosnelweg lijken als 4de rijvak van de Ring om ViaductVilvoorde af te korten, er zijn meer parkeerplaatsen nodig op de straat om op hun werk te geraken of er is minder internationaal sluipverkeer nodig door de richtlijnen van verkeersexperten hun voorkeursvoorstel 1 toe te passen in het nieuwe mobiliteitsplan of door het nog betete oude mobiliteitsplan met lange termijnvisie dat nooit uitgevoerd werd in praktijk om te zetten. Nu is het vervolg van deze inspraak door niet inwoners of politieke inmening voor ANPR geldklopperij ten koste van de veiligheid voorspelbaar. Men zal waarschijnlijk doen alsof dat men het niet begrijpt. Op sluiproute gemeentewegen tussen E19 en E40 met ANPR cashpot zal verplegend personeel, maaltijden, huishoudhulp vour ouderen, Bpost, klanten van zelfstandigen, enz waarschijnlijk geen afgenomen parkeerplaatsen (waar men vroeger overal kon parkeren waar mennwou) terugkrijgen en blijft het vol parkeerverbod staan om internationaal sluipverkeer te faciliteren via hiervoor niet geschikte lokale wegen. = Dag en nacht gasboetes binnen te halen van internationaal transit verkeer die Viaduct Vilvoorde afkort ten koste van verkeersveiligheid en de gekende ongevallen en luchtvervuiling zal men waarschijnlijk ook minimaliseren voor geldgewin. En ik kan miij vergissen, maar huidige extreem sluipverkeer via ANPR-camera's is zeer spijtig voor de verkeersveiligheid en lijkt eerder onrechtstreeks op misdadige praktijken.
lees meerRegime werknemers
Probeer maar eens uit te leggen dat de gemeente Grimbergen haar eigen werknemers van de gemeenteschool laat betalen om te komen werken.
lees meerRegime werknemers
Het is ten eerste toch wenselijk dat je de economie in je buurt draaiende houdt. Dit kan misschien voor sommige bedrijven een factor zijn om op langere termijn de beslissing te nemen om te vertrekken uit de regio. Zelf sta ik in het onderwijs. Het is nu soms al zo moeilijk voor scholen om personeel te vinden en dit kan weer maar eens een tegenslag zijn voor scholengroepen om leerkrachten aan hen te binden (niet veel scholen hebben bijvoorbeeld de middelen om parkeertarieven van hun personeel te betalen). "Neem het openbaar vervoer" hoor je sommigen al denken, maar dat is bijna onmogelijk voor mij, want ik geef ook avondlessen en dan geraak ik niet meer thuis als ik enkel beroep zou moeten doen op het openbaar vervoer. Dat gezegd zijnde over een betalende zone, waarvan ik dus denk dat het zeer nadelig is voor werknemers in de buurt. Een blauwe zone met een parkeervergunning die onbeperkt is (tijdens de werkweek en ook 's avonds, maar niet in het weekend bijvoorbeeld), zou wel een oplossing kunnen zijn. Een beperkte zone van 2 uur is opnieuw niet haalbaar, want dan zou ik mijn les steeds na anderhalf uur moeten onderbreken om mijn auto te verzetten (hetgeen eigenlijk ook niet de bedoeling is, want dan neem ik nog steeds plaats in die ik eigenlijk na 2 uur zou moeten afstaan). Dat is gewoon een hele chaotische situatie. Dus graag voor werknemers in de buurt een onbeperkte parkeervergunning in de blauwe zone.
lees meerRegime werknemers
Werknemers zouden in de parkings van hun bedrijven moeten parkeren en niet op straat ! Ze zouden ook gemotiveerd moeten worden om met openbaar vervoer te komen werken
lees meerRegime werknemers
Buiten de werkuren ben je wel nog altijd een inwoner van Grimbergen, dat is als werknemer in Grimbergen niet noodzakelijk het geval.
lees meer
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 66 bijdragen