Weg met de knippen in de beukendreef en de wezelstraat.

De drukte is verplaatst naar andere straten waar ook mensen wonen die rustig willen wandelen en fietsen zoals bijvoorbeeld in de steenpoeldreef.

Deze straat is niet geschikt voor zoveel en soms zwaar verkeer.

Dit zal nog verergeren als de veldkantstraat terug open is voor verkeer.

Vooreerst verwijzen wij naar de e-mail met bijlagen gestuurd naar het gemeentebestuur op datum van 11/04/'24; geregistreerd met uw referentie: M2404 1204 onderschreven door een heel aantal bewoners van de Keienberglaan in Grimbergen dewelke de huidige situatie schetst na de invoering van het mobiliteitsplan in 10/'23. Hierbij de hoofdpunten van onze opmerkingen: het verkeer (ook het niet toegelaten zwaar vrachtverkeer) is merkbaar toegenomen, dit leidt nu tot files tijdens de spitsuren, het toegenomen-ongeoorloofd-gebruik door fietsers/steps van het verharde voetpad, verkeersconflicten tussen voetgangers, fietsers/steps en wagens (bij het verlaten van de oprit). Extra lawaai en luchtvervuiling, toegenomen onveilige situaties voor de zwakke weggebruikers (de Keienberglaan is een belangrijke fietsschoolroute). Noteer ook dat de volledige invulling van het Beigemveld de verkeersdruk ingrijpend zal verhogen en de noodzaak tot de gesuggereerde ingrepen allen maar zal versterken. Na onze opmerkingen op het plan in 10/23 (uw ref: M2309 3343):nog steeds geen tonnage beperking (max 3,5t) aanduiding op de steenwegen zodat vrachtverkeer de straat niet inrijdt, fietssuggestiestroken nog steeds niet herschilderd. Verdere suggesties: aanbrengen voorrang van rechts op het wegdek ter hoogte van Steenpoeldreef, Kruipstraat, Gaston Geleynstraat en Stationsstraat tezamen met verkeersremmende maatregelen zoals de asverschuivingen in de Beukendreef. In afwachting van dringende aanpassingen, Mvg

De Knip brengt in onze wijk enkel nadelen:

- verkeer rijd er sneller als voorheen

-vuilniswagens rijden onze grasperken stuk

-huizen zijn geisoleerd van sociaal toezicht waardoor risico op inbraak stijgt

-en vooral wij worden geïsoleerd van onze gemeente en moeten hele stukken omrijden!

Het is allesbehalve solidair om van elke straat waarvan sommige bewoners het meeste roepen een privéstraat te maken!

Door allen verkeer over dezelfde straat te laten rijden onstaat bij de minste zorg erorme chaos!

Deze week met de fiberwerken was maar een start.

30 minuten over 2 kilometer rijden!!! iedereen gefrustreerd.

Een versmalling aan ruwaal ontbrak nog aan de ellende 👍🏻

Ik vraag me af of beleidsmakers van mobiliteit ook deelnuitmaken van het verkeer.

En neen, een fiets nemen als je na die fijne 2 kilometers in Grimbergen nog 88 kilometers moet afleggen gaat niet altijd.

Stop de knip en spreid het verkeer. Niemand vroeg naar een disfunctionele oplossing voor een probleem dat niet bestond.

Ik ben nog niet eerder de volgende suggestie tegengekomen maar het lijkt me een goede piste om te onderzoeken.
Het idee gaat over het openstellen van de Kruipstraat vanaf de Beukendreef tot aan de Keienberglaan al dan niet via de Pieter Breughelstraat. Dit zou het Zonneveld en de omliggende straten in staat stellen om richting Beigem of Brussel te gaan zonder de Keienberglaan en de Steenpoeldreef te belasten. Naar mijn mening zou het openzetten van de knip in de Kruipstraat geen toename van doorgaand verkeer mogen veroorzaken, omdat deze voornamelijk gebruikt zou worden voor lokaal verkeer.   
Op deze manier kunnen de inwoners van het Zonneveld toch nog makkelijk richting Beigem reizen zonder de Keienberg/Steenpoeldreef te belasten.  Daarnaast denk ik dat deze oplossing in lijn is wat men wil bereiken met het mobiliteitsplan.  Namenlijk doorgaand verkeer een halt toeroepen.

Knip Beukendreef en andere straten in deze buurt te drastisch. Waarom geen fietsstraat? Zo weer je sluipverkeer en dwing je de buurtbewoners niet om langs de Keienberglaan en Beigemsesteenweg de files langer te maken dan nodig.

Om tegemoet te komen aan de ontvangen bemerkingen over de moeilijke doorstroming op bepaalde plaatsen in de Beigemsesteenweg werd beslist om zowel de bestaande onderbroken aslijn (witte onderbroken strepen die een rijbaan in rijstroken verdelen en waarlangs het verboden is om voertuigen op de rijbaan te parkeren) tussen nummer 160 en nummer 104 te verlengen tot en met het perceel van nummer 102 als de bestaande onderbroken aslijn tussen de aansluiting N211 - Wolvertemsesteenweg en nummer 12 te verlengen tot nummer 22.