Gooi het over een andere boeg: steenwegen 50 km/u, al de rest 30 km/u.

Ik zou voorzichtig durven zeggen dat men hiermee had moeten beginnen vooraf aan een nieuw mobiliteitplan. Nu wordt dat ingewikkeld. Door oude omleidingen voor veel werken op veel gewestwegen weten nieuwkomers of jongeren niet meer waar de gewestwegen liggen. Iedereen wil er voor eigen genot er eentje of twee bijmaken om 100 meter gewestweg af te korten, maar dat vertraagd die gewesten op kruispunten dus dat werkt zo niet want komt op dezelfde trechterhals uit.   Ik zou hetzelfde dus anders formuleren: SNELERRE doorstroming op nationale gewestwegen N202 en N211 aan 50, 70 of 90 voor verkeer, vrachtwagens en openbaar vervoer met meer groen licht voor betere doorstroming. Voor Waze sluipwegen in zijstraten die kruispuntem verstoren aan 30km/u in woonwijken zouden inderdaad misschien al veel  problemen opgelost zijn. Dan evalueren en indien nodig aanpassen met eventuele asverschuiving ANPR,... Blijft dan nog het politieke spel om mensen en straten tegen elkaar op te jutten in aanloop verkiezingen dat stilvalt en een verkozen plaats is minder geld op hun bankrekening voor niets of weinig te moeten doen met mobiliteitsplan spelletjes om de 5 jaar uit te lokken zonder ze op te lossen. De intussen gekende straattrekkers die om de 5 jaar opnieuw opduiken met onwaarheden (sluipverkeer werken Viaduct bestaat niet) klaar staan om kiesstemmen te ronselen zullen dat misschien blijven tegenwerken zolang er naïeve kiezers intrappen.