Skip to main content
home-page
Deel op facebook
Deel op twitter

Ontdek de ingediende ideeën over het ontwerp beleidsplan

104
112

Deze ideeën werden reeds ingediend

Willekeurig
Populair
Recent
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 104 bijdragen
Wat met onze zaak en toeleveringen en klanten per vrachtwagen in de Drijfstraat
Spaanse Lindebaan wordt gefilmd voor +3,5ton , wat met plaatselijk verkeer (vrachtwagens) wij hebben toeleveranciers die leveren met vrachtwagens en klanten ? Eenrichting ok? wordt de "wijk" Ziverstraat dan ook éénrichting? anders wordt dit een sluik(weg)terrein zo ook Pastoor Delestree straat?!? Centrum splitsen is heel kmo onvriendelijk , ook bij de parking ?!? Dan wordt de parking gebruikt om door te steken ... veilig ?!
Jeroen V.
0 0
lees meer
Sluipverkeer
De Stationsstraat is een echte autosnelweg geworden en heel gevaarlijk met overdreven snelheid en zwaar verkeer , de asfalt breekt volledig open en scheuren . S 'nachts word er hier aan autoracen gedaan , maar daar word niets aan gedaan . Gelieve dat eens aan te pakken .
Marianne W.
0 0
lees meer
Vlotte overgangen voor rolstoelgebruikers, voetgangers en fietsers
Op verschillende plaatsen is de inrichting voor rolstoelgebruikers, voetgangers en fietsers niet volgens de standaardrichtlijnen beschreven door het Agentschap Wegen en Verkeer. Vaak zijn er stoepranden die een vlotte overgang belemmeren; in de eerste plaats voor rolstoelgebruikers, maar ook voor voetgangers die moeilijk te been zijn, een koets duwen en voor fietsers. In de meeste gevallen kan gekozen worden voor een verlaging van de stoeprand (met tenminste 1.5m breedte). Maar in sommige gevallen kan de verhoging van het voet -en/of fietspad doorgetrokken worden; wat zeker bij drukke ronde punten of kritieke oversteekplaatsen dicht bij scholen aangewezen is. Uit de richtlijnen van Agenschap Wegen en Verkeer: Fietsvoorzieningen - Overgangen in het verhardingsoppervlak B.6. - Geen goot, boordsteen of kantstrook voor waterafvoer1 toepassen bij het begin en aan het einde van een fietspad - De verharding van het fietspad moet naadloos en
op gelijk niveau aansluiten op de verharding van de rijbaan. ... - Doorlopend fiets- en voetpad op niveau (‘uitritconstructie’) 
wanneer de snelheid op de rijbaan beperkt is tot 50 km/u en het fietspad voorrang heeft Zie ook: Fietsvoorzieningen - Rotondes E.2. Toegankelijk publiek domein 2.1.4.1 Drempelloze looproute Bronnen: https://wegenenverkeer.be/sites/default/files/uploads/documenten/Vademecum%20Fietsvoorzieningen.pdf https://wegenenverkeer.be/sites/default/files/uploads/documenten/Vademecum%20Toegankelijk%20Publiek%20domein.pdf
Stijn H.
0 0
lees meer
Circulatie Hof van Obbergenstraat/Obbergenkouter
Het tweerichtingsverkeer in de Hof van Obbergenstraat raakt er nu vaak geblokkeerd door de geparkeerde wagens. Het lijkt me beter om voor de ruime omgeving een circulatieplan uit te werken waarbij in de Hof van Obbergenstraat enkelrichting (vanaf de Meerstraat) en in de Obbergenkouter gedeeltelijk enkelrichting (vanaf de Beigemsesteenweg langsheen de kerk) wordt ingevoerd. In beide straten (en eventueel ook het plein voor de parochiezaal) zou een duidelijke markering van de parkeerstroken de nodige structuur kunnen brengen.
Bert A.
0 0
lees meer
Controle op zwaar verkeer (vrachtwagens & traktor grondvervoer) lus Benedestr-Kerkstr-Beigemsestw/Warandestr. --> Huidig ANPR plan volstaat niet.
Momenteel blijft zwaar verkeer kiezen voor een 'shortcut' vanuit cargovil (Van Moer) / industrie Westvaartdijk (Mark Desmet, Stallaert, ABR, Demeuter) door Grimbergen naar A12, oprit Grimbergen, ed. Vrachtwagens, maar ook en vooral traktors met grondvervoer, denderen aan hoge snelheden door de volgende straten: Humbeeksestw - Benedestr - Kerkstraat - Meerstr&Beigemsestw/Warandestr&Dries-&Paddegatstraat. Deze moeten via Cargovil (oostkant) R22 naar de Ring ontsluiten. Dit zorgt voor verkeersonveiligheid nabij scholen en dorpskern Humbeek&Beigem, maar ook voor trillingen die woningen doen barsten. Er is een plan met ANPR camera's aan de industriedriehoek (cafe Nieuw Kwartier/Caterpillar, kruispunt Industrieweg-Westvaartd., kruispunt Fabrieksweg-Westvaartd.) die moet ervoor zorgen dat zwaar verkeer oostkant (cargovil) terug ontsluit langs oostkant indien zij industrie westkant moeten bedienen. Echter al het zwaar verkeer, voornamelijk grondvervoer en recyclage, die Westvaartdijk (Desmedt, De Meuter, Stallaert) moet bereiken, wordt hier niet gecontroleerd door deze ANPR en zal dus blijven kiezen om de lokale wegen (zie lus) te kiezen. Dit is een groot deel van de huidige overlast (breekwerf Londerz.&Kappelen). Zo geraken we nooit meer naar het Humbeek van enkele jaren terug. Industrie ruimte vergunnen en laten ontplooien kan enkel gebeuren indien de woonomgeving incl dorpskernen beschermd worden van extra verkeer dat hieruit ontstaat. Laat zeker ajb ook je reactie hierop achter!
geert r.
0 6
lees meer
Spaanse Lindebaan
Zowel de SpaanseLindebaan als de Merodestraat heeft een apart fietspad, dus beperking tot 30 km/u is niet zinvol. 50 km/u is logische max snelheid in beide straten.
Luc H.
0 0
lees meer
Laat Grimbergen centrum zoals het is.
Ook al zit ons bedrijf (kantoor Toris) buiten het centrum, hebben wij alle begrip voor de standpunten van de lokale handelaars en burgers. Wij steunen hen hierin ten volle.
Tim D.
0 0
lees meer
Een knip teveel?
In het mobiliteitsplan voor de wijk 'Zonneveld' wordt de Beukendreef 'geknipt'. Wij stelden vast dat meteen ook de Wezelstraat wordt geknipt, alhoewel daar nooit sprake van is geweest tot nu toe. Blijkbaar omdat de vrees bestaat dat het sluipverkeer, na het knippen van de beukendreef, langs de Wezelstraat zou sluipen. Kunnen wij niet eerst afwachten of dat scenario zich wel degelijk zal afspelen? Of anders gewoon de beukendreef afsluiten ter hoogte van de Beigemsesteenweg.
Eric F.
0 0
lees meer
30km/uur in de volledige dorpskern
In Brussel mag men al 2 jaar nog maar 30 km/uur in de stad rijden (met uitzonderingen voor grotere wegen). Minder ongevallen, minder agressiviteit, aangenamer voor fietsgebruikers en voetgangers, en op het einde van de rit raakt men even snel op de bestemming. Waarom introduceren we dit niet in onze gemeente? Het zou de omgeving voor iedereen aangenamer maken!
Caroline v.
0 2
lees meer
Belangrijke en drukke oversteekplaats
Als je de Kerkeblokstraat uitrijdt aan de kant van hotel Abbay, dan kom je op uit op het zebrapad richting Sint-Servaasstraat. Dit is een veel genomen traject voor schoolgaande kinderen. Hier moet veel meer signalisatie komen om de autobestuurders te waarschuwen. Bovendien bevindt de oversteekplaats zich net na een bocht komende van Grimbergen richting Vilvoorde en rijdt hier dagelijks enorm veel (zwaar) verkeer voorbij. Verkeerslichten die het fiets-en wandelverkeer doorlaten zou hier meer dan gepast zijn!
Joris D.
0 4
lees meer
Trajectcontrole snelheid of flistspalen dorpskern Humbeek & de school-/sportomgevingen
Betreft: Kruisstraat, Achterstraat, Kerkstraat, Warandestraat, Benedestraat. Dit zijn straten in dichte nabijheid van scholen (De Circel, De Rebus), jongerenactiviteiten (POC, JH Bloem, zorgboerderij Huppeldepup, voetbal&atlethiekpiste), winkels (banken, kappers, comarkt, Ateljee Alice, Inside Out, Van Laer, Pizza Al Ponte, Eldorado, Frituur), apotheek, mobiliteitskruispunten (wachthaltes openbaar vervoer, overstapmogelijkheden auto/bus) en vrachtwagenvervoer van/naar Krëfel. Heel wat gevoelige touchpoints die veel en verschillend verkeer (fietsers, voetgangers, auto's, speedelecs, steps, winkelkarren, vrachtwagen, ...) op gang brengen waarbij lokaal en vaak ook doorgaand verkeer zich niet van bewust is. Kan de huidige snelheid van 50km/u meer afgedwongen worden ajb? Dat zou al heel wat zijn! Controles met anonieme wagen zijn sporadisch, dus geen oplossing. Kan men flitspalen overwegen (cfr nieuwe flitspaal Humbeeksebaan Zemst) of mogelijks ANPR camera's voor deze straten? En op korte termijn investeren in versmalling rijstroken, vertragende filters, sensibilisering snelheid via weergave huidige snelheid ? Humbeek kreunt onder het toenemende verkeer. De inwoners van Humbeek danken jullie alvast.
geert r.
0 4
lees meer
Fietszone Strombeek : voorwaarden tot succes
Een fietszone kan een zegen zijn voor fietsers en kan de kern van Strombeek veel aangenamer en rustiger maken. Maar dan moet ze wel goed geïmplementeerd worden. Indien niet, zal ze een bron van ergernis en frustratie worden voor automobilisten en fietsers. Een fietszone is een zone (aantal straten) waar auto's te gast zijn en fietsers voorrang hebben. Dat wil zeggen : maximum snelheid is 30 km/ uur en auto's (gemotoriseerd verkeer in het algemeen) mogen fietsers niet (nooit) inhalen. Het is een misvatting dat een fietszone ook daadwerkelijk werkt door een aantal straten simpelweg te benoemen tot fietsstraat. Opdat een fietsstraat zou werken, moeten een aantal voorwaarden voldaan zijn. Zo moet infrastructureel duidelijk zijn dat het een fietsstraat is : de stra(a)t(en) moet(en) zo ingericht zijn dat ze uitnodigen om te fietsen en niet om er met de auto te komen. Opdat een fietsstraat/fietszone zou werken, dient het aantal fietsers hoger te zijn dan het aantal auto's. Ondanks het feit dat er in Strombeek al aardig wordt gefietst, is het autoverkeer nog steeds dominant. In de kern van Strombeek is er zeer veel sluip- en doorgaand verkeer. En daar knelt het schoentje : doorgaand verkeer is nog steeds mogelijk van de Grimbergse steenweg => Victor Soensstraat => Gemeenteplein => Nieuwelaan. En van Strombeeklinde => sint Amandsplein = Grimbergse stwg. Dat doorgaand/sluip verkeer moet geknipt worden. Een fietszone en doorgaand/ sluipverkeer zijn onverenigbaar.
Dirk B.
0 0
lees meer
Invulling Gemeenteplein Strombeek-Bever
Voor Strombeek-Bever stond een ondergrondse parking op het Gemeenteplein ingepland. Op de infoborden 'korte termijn' zien we echter dat de bovengrondse parking blijft en een - te - beperkte zone ingekleed wordt als groenzone. Betekent dit dat de ondergrondse parking en het verder invullen van een groene zone op de lange baan geschoven wordt of erger, dat deze totaal wegvalt? Wij hopen alvast dat de ondergrondse parking er komt en dat voor het gehele Gemeenteplein een aangenamere invulling krijgt met voldoende groenzone, speelruimte, zitruimte en dat op lange termijn het plein enkel toegankelijk is voor auto's die zich in de ondergrondse parking willen parkeren.
Caroline V.
0 2
lees meer
Hendrik Drapsstraat in de kou
In het nieuwe mobiliteitsplan op korte termijn worden alle straten rondom het Gemeenteplein 1-richtingsstraten, behalve de Hendrik Drapsstraat. Het behoeft, denk ik, geen betoog wat dit voor gevolg zal hebben voor het verkeer in deze straat. De bewoners van deze straat zullen veel meer verkeer te slikken krijgen dan nu al het geval is. Eén van mijn buren telde eens de wagens tijdens het begin van de schoolperiode en kwam op niet minder dan 800 wagens op 1 uur tijd, best veel voor zo een kleine straat. Deze straat is smal, wagens 'vlammen' er nu al de stoep op wanneer ze niet goed langs elkaar door kunnen. Het gevolg is dat stoepen kapot gereden zijn, er zijn nu al putten in het wegdek, voetgangers moeten uitkijken om niet op de stoep aangereden te worden en bovendien is er een knik in de weg ter hoogte van het Gemeenteplein waar auto's nog moeilijker langs elkaar kunnen rijden. Als klap op de vuurpijl is deze straat niet eens opgenomen in de hernieuwing van straten binnen Strombeek, hoewel deze straat en haar voetpaden zich in een lamentabele staat bevinden. Mijn voorstel is dus: maak van deze straat ook een 1-richtingsstraat. Wil u dat niet doen, leg ze dan wel opnieuw aan met verkeersremmende maatregelen zoals bloembakken en hoge stoepranden waardoor men niet zomaar de stoep op kan rijden. Bedankt voor uw tijd en hopelijk wordt er met mijn suggestie rekening gehouden. Met vriendelijke groeten Annick Devisch
Annick D.
0 0
lees meer
Beigem verdient beter...
Uit het nieuwe mobiliteitsplan kan ik helaas niet concluderen dat er op korte termijn een grondige aanpak van de verkeersveiligheid in Beigem op de agenda staat. Op de 2 hoofdassen (Meerstraat en Beigemsesteenweg) ontbreken al veel te lang degelijke fiets- en voetpaden. Het (erbarmelijk) wegdek veroorzaakt op beide wegen trillingen en oplapwerk wordt binnen de kortste keren terug stuk gereden. Het versleten beton en de gevaarlijke kasseien verwijderen, opnieuw asfalteren en op de kruispunten plateau’s aanleggen had ook al lang op de agenda moeten staan. Maar al decennia lang kregen we te horen dat er geen geld voor was, dat er wordt gewacht op Aquafin, dat er andere prioriteiten zijn, enz… Zelfs de dolomietstrook in de Eversemsesteenweg (waar de putten voortdurend dienen opgevuld te worden) vervangen door klinkers, is nooit uitgevoerd... Waar liggen eigenlijk de prioriteiten van het nieuwe bestuur?
Bert A.
0 1
lees meer
Centrum Grimbergen
Merodestraat toegankelijk maken komende zowel vanaf richting het station als vanaf richting Hellebeek op de Brusselsesteenweg. Nu de speelbroek toch enkel richting wordt is het kruispunt eenvoudig aan te passen. Dubbele rijrichting Spaanse Lindebaan over het hele traject. Geen knip in de Pastoor Woutersstraat en Kerkplein. In het oostelijke deel van de Spaanse Lindebaan wordt beurtelings parkeren ingevoerd ???? Er is nu soms stilstaand verkeer vanaf de Vilvoordsesteenweg of vanaf het rond punt. Lage steenweg enkel richting van Speelbroek. Het aanleggen van VOETPADEN en FIETSPADEN die ruim voldoen.
LUDO V.
0 2
lees meer
Traag verkeer in Gaston Devoswijk.
In de wijk zone 30. Op de kruising / overgang naar de Mechelbaan een wegdekzadel.
Guido D.
0 0
lees meer
Veilige oversteek fietsers Molenstraat
Men wil van de Molenstraat een fietsstraat maken, maar aan de kruising met de Kruisstraat staan geen verkeerslichten en nogal wat fietsers durven daar gewoon doorrijden, tot er eens iemand verongelukt. Kunnen daar geen verkeerslichten komen, die enkel functioneren voor en na schooltijd?
Jan L.
0 0
lees meer
Laat het centrum zoals het is.
Grimbergen heeft een mooi, rustig centrum. Buiten de (school)drukte 's morgens en 's avonds kan absoluut niet gezegd worden dat er veel verkeer is. Als bewoners van het centrum houden wij aan een vlotte bereikbaarheid van handelaars, apotheken, vrije beroepen, horeca.... Dit komt in het gedrang als straten worden afgesloten. Daarenboven zal de verkeersdruk op de omliggende straten stijgen door nutteloos omrijden. Zeker voor oudere en minder mobiele personen is een vlotte toegankelijkheid per auto cruciaal. Ook het behoud van parkeerplaatsen in het centrum is uitermate belangrijk. Verbeter de staat van het wegdek en de voetpaden( dit komt zowel de auto's, fietsers als voetgangers ten goede). Zorg ook voor veilige, duidelijk zichtbare zebrapaden. Laat het centrum niet doodbloeden!
Lut M.
0 0
lees meer
Beigem verdient beter...
Uit het nieuwe mobiliteitsplan kan ik helaas niet concluderen dat er op korte termijn een grondige aanpak van de verkeersveiligheid in Beigem op de agenda staat. Op de 2 hoofdassen (Meerstraat en Beigemsesteenweg) ontbreken al veel te lang degelijke fiets- en voetpaden. Het (erbarmelijk) wegdek veroorzaakt op beide wegen trillingen en oplapwerk wordt binnen de kortste keren terug stuk gereden. Het versleten beton en de gevaarlijke kasseien verwijderen, opnieuw asfalteren en op de kruispunten plateau’s aanleggen had ook al lang op de agenda moeten staan. Maar al decennia lang kregen we te horen dat er geen geld voor was, dat er wordt gewacht op Aquafin, dat er andere prioriteiten zijn, enz… Zelfs de dolomietstrook in de Eversemsesteenweg (waar de putten voortdurend dienen opgevuld te worden) vervangen door klinkers, is nooit uitgevoerd... Waar liggen eigenlijk de prioriteiten van het nieuwe bestuur?
Bert A.
0 0
lees meer
Meerstraat Beigem
Een degelijk fietspad op de Meerstraat staat nergens vermeld. Bewoners van de Meerstraat - bebouwde kom -moeten op een rijweg met doorgaand verkeer, busvervoer en vrachtwagenvervoer op de rijbaan rijden! Zelfs als ze naar het fietspad op de Beigemsesteenweg willen uitwijken. Fietsverkeer van Beigem naar Grimbergse scholen, winkels, Ter Biest, muziekschool ... blijft een uiterst gevaarlijke onderneming. Wordt er gewacht op een dodelijk ongeval vooraleer hier iets aan gedaan wordt? Martine B.
Martine B.
0 2
lees meer
Grote Winkellaan tussen de Rodepoorstraat en de Koningslosesteenweg in Strombeek-Bever, sluipverkeer idee ! 
idee: Maak twee verkeer stukken in dit stuk van de straat en maak een knip (alleen voor de auto's, bestelwagen, enz.) ter hoogte van de twee buildings nr 99 en 97. 1ste stuk tussen Rodepoortstraat en gebouw Nr 99 in twee richtingen met draai mogelijkheid rond "het parkske" van de Grote Winkellaan en terug naar de Rodepoorstraat. 2de stuk tussen Koningslosesteenweg en gebouw Nr 97 in de twee richtingen met beperkte draai mogelijkheid ter hoogte van gebouw Nr 97 (noordkant). Het zou gaan om een schuineknip met paaltjes tussen de twee stoepen op het rijvak, zodat de fietsers en voetgangers er gemakkelijk door kunnen. (zie beeld uit Potsdam). Voordelen: het sluip verkeer -volgens Floating car data- veroorzaakt het sluipverkeer15% tussen Brouwerijstraat richting Grote Winkellaan. Dat gaat toenemen met de andere zeer belovende maatregels. sluiptraject Grimbergesteenweg-Brouwerijstr-Grote Winkellaan tot aan kruispunt St Annalaan. Het verkeer naar de sportzaal die geen parkeer plaatsvindt draait rond het parkske en parkeerd fout rond het park of rijd terug in tegen de enkelrichting om op de parking Rodepoort te parkeren. Met deze maatregel zou het kunnen. Het verkeer zou alleen maar plaatselijk worden, geen doorgang niet meer. Veel buurbewoners nemen de tegenrichting (kleinstukje GWL daarna draaien ze rond het parkske en rijden weer tegen het verkeer tot aan de ingang van de parking om zo geen omweg te doen naar de Emmerechtsplein en rechstreeks naar de Ringlaan te gaan.
Géry G.
0 0
lees meer
Grimbergse dorpskern niet in twee splitsen!
De gemeente wil een knip doorvoeren aan de Lagesteenweg ter hoogte van "De Kroon" en aan de Pastoor Wouterstraat ter hoogte van de ingang van het Prinsenpark. Het dorp in twee helften delen waardoor er omliggend alleen maar meer verkeer zal komen die gaan rondrijden van de éne kant naar de andere kant is geen goede oplossing mijn inziens. Het studiebureau meld dat 25 % van het verkeer in het centrum niet stopt en dus doorgaand sluipverkeer is. Bedenking 1: Dit is gemeten in de voorbije drie jaren. In deze jaren waren onze Steenwegen afgesloten en zocht iedereen uiteraard een alternatieve weg. Bedenking 2: Tot drie maal toe heb ik gevraagd hoeveel auto's dat zijn 25%. Ik wacht nog steeds op het antwoord. Nochtans is dat toch een zeer belangrijk cijfer dat de beslissing zou moeten ondersteunen of net niet. Ik woon momenteel in het centrum en ik merk niets van drukte. Integendeel. Het is er aangenaam wonen. We hebben een prachtig centrum. Doe aan onderhoud en zorg dat de straten berijdbaar zijn. Maak brede fietspaden ipv fietsstraten en zorg met de inrichting dat de fietser voorrang heeft. Maak de plaats voor de auto overal minder breed en werk met een lus in één richting met méér parkeergelegenheid dan er nu is voor de handelszaken. Controleer de blauwe zone. Maak geen fietsstraten want dan veranderd er niets. Nu is ook al sinds geruime tijd 30km de max toegelaten snelheid. Controleer dat en je hebt geen fietsstraat nodig.
Gert T.
0 3
lees meer
Splits het dorp aub niet in twee delen en sluit geen straten af.
Laat ons dorp zoals het is en stuur de auto's nog niet meer naar de steenwegen om van de ene kant van het dorp naar het andere te geraken. Wij wonen momenteel in de Lagesteenweg 32 en uit ondervinding kan ik zeggen dat er zeker niet een massa verkeer is zoals jullie weergeven. Het meeste verkeer is s'morgens en in de namiddag bij het begin en einde van de scholen. Maar moet een gans dorp met zijn gemeenschap hiervoor gestraft worden ? Vorig jaar moest er een jumbo komen met 1500 auto's op een dag, ik begrijp dit niet goed waar dit voorstel nu ineens vandaan komt. Weten die studiebureau's echt wat er in ons dorp omgaat. Ik heb er serieus mijn twijfels over want het voorstel dat zij doen om de Prinsenstraat af te sluiten aan de Herberg en de Valentino winkel. Daar waar dagelijks mensen in en uit rijden om naar hun garage te gaan als bewoners van het appartementsgebouw in de Pastoor Wouterstraat en bewoners van de Lagesteenweg die daar hun garage hebben. Ik hoop dat de politiekers hun voorstel herzien en de burgers tegemoet komen. Vele ondernemers in het dorp hebben een zware tijd achter de rug door corona, denk maar aan kledingwinkels die met hun kledingcollectie zitten. U gaat het toch niet zover brengen dat zij weer met het water aan hun lippen staan en moeten sluiten want hun reserves zijn op. Ik hoop dat jullie de handelaars en bewoners van het centrum begrijpen.
Erna D.
0 1
lees meer
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 104 bijdragen