Verkeersverbetering: behoud tweerichtingsverkeer en voer parkeerverbod in

uit: Suggesties

Waar gaat jouw suggestie over?

Ik pleit voor het behoud van tweerichtingsverkeer in de Spaanse Lindebaan, ondersteund door een systeem van trajectcontrole om de snelheid tot 50 km/u te handhaven en zwaar verkeer te mijden. Deze aanpak biedt een effectieve oplossing om de verkeersveiligheid te verbeteren en de doorstroming te bevorderen, zonder de noodzaak om de straat op te nemen in de zone 30 als doorgangsweg. Daarnaast ben ik voorstander van een parkeerverbod in de hele Spaanse Lindebaan. Voorheen stonden hier zelden tot nooit auto's geparkeerd, sinds de coronaperiode lijkt dit te zijn veranderd. Dit heeft geleid tot onnodige files, gevaarlijke manoeuvres en mogelijk zelfs schade aan voertuigen. Het invoeren van een parkeerverbod zal niet alleen de verkeersveiligheid verbeteren, maar ook bijdragen aan een vlotte doorstroming en het verminderen van geluidsoverlast en fijnstof. Wat betreft de Merodestraat pleit ik voor het behoud van tweerichtingsverkeer binnen de zone 30, ondersteund door trajectcontrole en de knippen in het Abtsdal. Deze maatregelen zullen sluipverkeer ontmoedigen en tegelijkertijd een ontlasting betekenen voor de westelijke Spaanse Lindebaan. Samengevat, het behoud van tweerichtingsverkeer in de Spaanse Lindebaan, gecombineerd met trajectcontrole om de snelheid te handhaven, een parkeerverbod en het behoud van tweerichtingsverkeer in de Merodestraat binnen de zone 30, biedt een uitgebalanceerde oplossing voor het verbeteren van de verkeerssituatie in deze buurt.

Reacties

Berlinda D.
meer dan 2 jaren geleden
We zitten duidelijk niet op dezelfde golflengte. Wat je wil kan geen oplossing zijn en zou dus zijn: -Snelheid 50 km/u in woonwijken (dezelfde snelheid als Viaduct Vilvoorde en sneller als Brusselsestwg met strook 30km/u) op een lokale gemeenteweg in een woonwijk met speeltuin en school waar iedereen op fietspad moet parkeren omdat klusjesdienst, medische verzorging aan huis, bezoekers van mensen met zelfstandig beroep, enz niet mogen parkeren op de lokale woonweg. Misschien bijvb bij mensen met volwassenen kinderen en verschillende wagens een huisdokter of dierenarts zoeken die met tas te voet komt. -Oude omleiding voor verschillende werken gewestwegen (die sinds 2021 gedaan zijn en waarvoor tijdens de werken tijdelijk parkeerverbod was) zonder parkeerstroken gebruiken als short kut tusssen N202 en N211. Er is intussen  Kiss&Ride route en 2 schoolpade op 300 meter tussen kapelletje en rondpunt en daar wil jij 50km/u in 2 richtingen zodat de +- 900 voertuigen/uur die 100 meter uit te sparen met Waze in dezelfde trechterhals samen met sluipverkeer v d Viaduct Vilvoorde (zonder pechstrook op gemeenteweg die een route is van de hulpdiensten). -Die problemen verstoren kruispunten voor verkeer, vrachtwagens & bussen tot op Beigemsestwg, maar dat mag. -Miserie filles van openbaar vervoer op Brusselsestwg en Vilvoordestwg door zwarte sluipstroom kruispunten dus nog wat erger maken met nog meer sluipstroom. Met uw oplossing misschien in de politiek stappen, maar is..
Sven D.
meer dan 2 jaren geleden
Even gekeken: N202-N211 gerekend van kruispunt Driekastanjelaarsstraat tot kruispunt Hellebeekstraat: via SLB 1,6km - via stelplaats (wat ik denk dat je bedoeld) 3,3km - iets meer dan 100 m, lijkt mij. En via de stelplaats kom je dan in de 'flessenhals' Wolvertemsesteenweg/Beigemsesteenweg richting Brusselsesteenweg waar 's morgens ook alles al vast staat; wat trouwens sluipers door de VanAkenstraat en Noodbeekstraat tot gevolg heeft - misschien, zoals in een andere suggestie gedaan, die straten 30km/u maken, want dat zijn echt (smalle) lokale (woonwijk) wegen, geen verbindingswegen zoals de SLB altijd al geweest is.
Berlinda D.
meer dan 2 jaren geleden
Klopt niet: -Er is geen 1richtingsverkeer Spaanse Lindebaan in StServaas centrumwijk met Kiss&Ride route zonder verkeerslichten om over SLB om terug op Vilvoordsestwg te geraken. Er is tussen Sint Servaastr en Prinsenstr een schoolpad op oostelijk deel SLB naar schoolslagbom via speeltuin. En enkel bovenste deel SLB wordt éénrichtingsverkeer zie ik als LUS met DeMerodestraat. -Het probleem SLB is niet hoofdzakelijk verkeer uit deze persoon zijn Veldkant raceroute, het komt uit verschillende richtingen en alternatief voor Werken Viaduct is niet SLB, wel A12 of E19. De SLB verstoort openbaar vervoer, vrachtwagens en auto's op 2 kruispunten van nationale gewestwegen N202 Vilvoordestwg en N211 Brusselsestwg= extra kost voor economie en werkende mensen. Die verstoorde doorstroming op gewestwegen door lokale zijstraat SLB (tussen N202 & N211) staan stil in dezelfde trechterhals Hellebeekstraat, dus gaat niet sneller. -Het is  vanuit Veldkant +-100 meter meer naar Hellebeekstr Ring complex 7 via Brusselsestwg. De werken in 't dorp zijn gedaan en dan is geen tijdelijke schoolingang meer op Brusselsestwg. Veldkant kan dus vragen aan AWV om snelheid op Brusselsestwg te verhogen naar 50 en stroken 70km/u + vermindering van overdreven aantal zebrapaden op Brusselsestwg. -In feite kan men vanuit de Veldkant ook sneller via VerbrandeBrug & Woluwelaan of Westvaartdijk, enz of naar Ring of naar Strombeek via Kassei/ Albert-I-laan/ Medialaan /... als men veiligheid in SLB storend vind.
Berlinda D.
meer dan 2 jaren geleden
Misschien kom je...over als... of misschien wil je als politieke lijstrekker op een kieslijst staan met onwaarheden. Ik geloof in het goede van de meeste me, dus omdat de gemeente niet reageert probeer het u goed bedoeld nog 1 x uit te leggen. Valt wel op dat jij regelmatig het verschil negeert van 2 verschillende delen in een straat en mensen Midi formeert. Over bovenste stuk Spaanse Lindebaan, daar is niets erg aan uw opmerkingen. Maar jij komt wel zeer negatief over tegen veiligheid van Kiss&Ride route op onderste stuk Spaanse Lindebaan van en naar Vilvoordsstwg via St Servaasstraat. + Iedereen weet dat er zijn plannen zijn aan ingang Prinsenstraat voor werken gemeentehuis. Die Kiss&Ride of de wegjes via lager deel Spaanse Lindebaan wordt dan de hoofdinkom van de lagere school, maar is nu ook al de schoolweg. Je wil waarschijnlijk andermans kinderen niet opzettelijk in gevaar brengen, maar komt zo over met uw ideeën over mobiliteit in StServaascentrumwijk met ook 2 schoolwegje naar de schoolslagboom op lager oostelijk deel Spaanse Lindebaan waar kinderen oversteken. Zeker omdat de hoge ongevallen cijfers daar gekend zijn en ieders kind zijn veiligheid telt.
Sven D.
meer dan 2 jaren geleden
Bedankt voor je reactie, maar ik denk dat er wat verwarring is. Ik ben niet de persoon die je beschrijft, maar een andere 'Sven D.' die blijkbaar een naamgenoot van mij is die ook zijn mening gedeeld heeft. Over het oostelijk deel van de 'SLB' dat tweerichtingsverkeer blijft, ben ik het met je eens. De geparkeerde auto's daar zorgen echter voor extra lawaai en fijnstof, vooral bij het optrekken van de auto's die voorbij willen. Het westelijk deel kan mijn inziens tweerichtingsverkeer blijven: de lus met de Merodestraat lijkt me geen goed idee. Het kan immers een gevaarlijke flessenhals creëren op het kruispunt met de SLB, van twee rijstroken naar één komende van de Ring. Ik veronderstel immers dat de rijstrook voor rechtsafslaand verkeer naar de SLB dan wordt omgevormd tot een rijstrook voor rechtdoor (ik zit niet in de politiek, dus ken de plannen niet). Maar wat dan met die bushalte daar? Daarnaast, de voorgestelde snelheidsbeperking tot 30 km/u kan/zal juist voor meer fijnstof zorgen. Verbrandingsmotoren draaien typisch in een ongunstig toerental bij deze snelheid, wat leidt tot inefficiëntie en vervuiling. Een gecontroleerde maximumsnelheid van 50 km/u lijkt me nog steeds veilig en efficiënter voor de doorstroming, vervuiling en geluidsoverlast. Je kan er niet onderuit dat de SLB een verbindingsweg is en zal blijven tussen de N202/N211. En ter hoogte van de doorgang tegenover nr.57 is een zebrapad misschien een goed idee, met ervoor en erna een drempel? -tismaareenidee-