Akkoord met het mobiliteitsplan in mijn buurt

Grosso modo akkoord met het mobiliteitsplan in mijn buurt mits ook het zuidelijk deel van de Beigemsesteenweg van Obbergenkouter tot Meerstraat (Kerselaar) een verkeersfilter krijgt (best een knip ergens in het midden) en niet langer in beide richtingen volledig toegankelijk is voor auto's en vrachtwagens. Dit stuk werd immers in het mobiliteitsplan gecatalogiseerd als een 'erftoegangsweg' wat betekent dat de woon- en verblijfsfunctie primeert boven de verkeersfunctie die beperkt en ondergeschikt is. Dat zijn niet alleen de bepalingen en richtlijnen van de Vlaamse Overheid o.a. opgenomen in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV), het is de logica zelf wil men in een landelijke deelgemeente een aangename en verkeersveilge leefkwaliteit garanderen. En dat is toch wat de gemeente betracht, meen ik begrepen te hebben.

Helaas zijn er heel veel frustraties, jullie hebben de beukendreef afgesloten hoeveel ouders die hun kinderen moeten afzetten op school moeten nu een hele omweg nemen langs de keienberglaan? En ´s morgens ook een ramp omdat de rode lichten niet coherent zijn met de wolvertemsesteenweg. Net zoals wolvetemsesteenweg en beigemsstw. Aantal seconden zouden moeten aangepast zijn.  Auto's die parkeren op straat terwijl elk huis op de beigesstw heeft een oprit/garage. Wij auto's hebben hier last van maar bussen meer zeker als het verder geen rechte baan dus geen visualisatie van de weg. 

De Meerstraat werd in de mobiliteitsstudie aangegeven als één van de rode punten in Beigem, met hoge noden voor zwakke weggebruikers. Het feit dat uit de mobiliteitsenquete voor heel de Meerstraat wordt aangegeven dat er te weinig ruimte is voor fietsers en voetgangers, dat de snelheid er te hoog is en dat er voor heel de Meerstraat geen positieve punten rond leefbaarheid uit de enquete komen zou jullie toch moeten wakkerschudden? Het mobiliteitsplan duwt nog meer verkeer naar de Meerstraat, maar qua verkeersveiligheid is alles op deze baan gericht op snelle doorstroom van de auto: geen verkeersremmers, geen infrastructuur voor zwakke weggebruikers, geen veilige oversteekplaatsen, ....In het RUP Beigem wordt het Noordelijke deel in de toekomst aangepakt, maar het deel vanaf Kerselaar tot Gemeentehuisstraat blijft in de kou staan, zonder perspectief op beterschap. 

Natuurlijk zijn ze blij op de Beigemse Steenweg.Alleen krijgen de resterende aanpalende straten nu de volle laag. Tel daar nog de omleidingen bij en de straten waar +7,5T toegelaten is en dan weet je het wel. Straten afsluiten betekent ALTIJD overlast voor de resterende straten, pure logica.

Wonende in de Beukendreef zijn wij zeer tevreden met de huidige knip. Bij gebrek aan een voetpad, fietspad , en snelheidsbrekers en het feit dat deze weg gelegen in een residentiele wijk, zeer druk werd gebruikt als sluipweg en dit aan hoge onverantwoorde snelheden , is dit een veilige oplossing voor de bewoners en de vele fietsers die deze weg gebruiken. 

De situatie op de Beigemsesteenweg ter hoogte van de school is enorm verbeterd. Er wordt veel minder vaak nog te snel gereden, verkeer dat te zwaar is voor de kasseiweg mijdt sinds de invoering van de nieuwe situatie (meestal) de éénrichtingsstraten, er is veel minder "verkeersagressie" tijdens de begin- en einduren van de school en de parkeergelegenheid voor de bewoners in onze buurt is er enorm op vooruit gegaan.

Eenrichtingsverkeer Beigemsesteenweg (kassei) is goed idee. Signalisatie moet beter. Nog steeds rijden er auto's vanaf kruispunt Meerstraat/Zijp/Kruisstraat de straat in. Aanduiding C31a en C31b ontbreken om aan te duiden dat je vanaf de as Meerstraat/Kruisstraat de straat niet in mag rijden. Door de inrit van de Beigemsesteenweg daar te versmallen zodat alleen uitgaand verkeer mogelijk is, zou dit euvel ook verholpen kunnen worden. Zone 30 is OK gezien de straten in schabouwelijke staat zijn. Parkeren in Gemeentehuisstraat moet geregeld worden. Zoals te dicht parkeren tegen de hoek met Meerstraat. Dan is er nog de chaos aan de school/oud gemeentehuis door de geplaatste nadars en wagens die te dicht aan de overzijde geparkeerd worden zodat de vrije doorgang vrij klein wordt.  Ook op andere plaatsen in de straat worden wagens links en rechts te dicht bij elkaar geparkeerd.

Er zijn zoveel maatregelen genomen betreft de mobiliteit. Beetje bij beetje raakt bij mij de emmer vol. Jullie kennen de situatie op de meerstraat. Daar hoeft jammer genoeg geen uitleg meer over gedaan worden. Maar telkens komen er, ondanks de erbarmelijke staat nog dingen bij. Op dit moment, door de omleiding van de veldkantstraat, is het nog erger geworden. Alles komt in een trechter terecht met de Beigemse steenweg in het verlengde. Nu nog een onveilige wegversmalling aan de ruwaal, voor elke weggebruiker, maakt de leefbaarheid onhoudbaar.